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エンジンとＭＴを分離してと。

クラッチは、国産のショップオリジナル品がついてました。

国産チューニングメーカーもかなり冷え込んでいるので、輸入車用のＯＥＭパーツの開発は昔と違って結構うけてくれるようです。大手でもワンオフも受けてくれたりも結構するそうです。

中断していた作業でしたが､予定が立ったので､今日エンジンをおろしました。

しかしでかいですなぁ～。ホイストがあってほんとよかったと思います。

セパンにもっていく荷物の積み込みシミュレーションです。
前回は３台分の荷物を準備したので､うまく分担して持っていったのですが
今回は１台のみですので車の中と棚に分類してつみこみしながら箱の組み合わせをテトリスのように考えてます。
カルネに書いたものは､必ずもっていかなければなりませんし､書いてないものはもっていけません､もうカルネは提出したので、それにあわせて荷作り中です。
だいたいはいりそうなので次は固定方法を考えます。

最近ＤＩＮＯは、手頃？なクラシックフェラーリとして人気がありよく見るようになってきました。
ちょこちょこ作業依頼も増えてきてます、同じ年式のランボや他の車と比べても部品の入手は楽な部類になってきました。国産旧車よりもある意味楽になってきたかも。
今回も急なクラッチ交換の依頼でしたが、部品はすぐにそろって作業開始です。

NEWタイヤを購入しました！　途中値上がりする前に買うか迷っていた時期もあったのですが、ちょっとでもフレッシュなものもしくは､さらに新タイプがでるかもと期待して今まで引っ張りましたが､ぼちぼちほしいときに在庫がなかったら最悪なので４本048Mを購入しました。
８本ほしいところですが今回は我慢して､１レース使ったものを裏組みして再使用です。
耐久は消耗品がバカになりませんね～。
サーキットを走るのでもちろんウエイトはアルミテープで飛散防止します。走行会などよくサーキットに行く方は､自分のためにも周りのためにもやりましょうね。