squash12vのブログ一覧

先日はずしたフライホイルですが測定の結果､フライホイル側に原因ありでした。
フライホイルのはじはじで０.３mmの高さの違いがありました。
クランクとの当たり面の厚さは６箇所測定で差は1/100ｍｍフライホイル外周部での厚みの違いは最大3/100mmでした。
誤差はありますが０.３mm振れるほどではないので､フライホイルのひずみが原因のようです。
ちなみにメーカーはわかりません、今回はJUNのをつけましたが形状､重さは違いますので他のメーカーのものです。ちなみに重さは４.８キロでした。

オイルパンのバリとり落っこちそうな砂とりをしました。

画像はNYMのもので本文とは無関係です。

今日別件で作業していた車両ですが時折､アクセル全開時にまったく吹けなくなると言うか､抜けるような感じになることがありました。それが段々ひどくなり危ないので修理することに。
ふけない瞬間は､インジケーターなど何もつかないので､回転信号とかが抜けているわけではなさそう。
綺麗に抜けてマフラーから音もないので失火ではなさそう､電気的に信号が落ちているかんじ。
燃料に的を絞って､燃圧計と、INJのパルスをみるLEDをつけて試乗。
燃圧OK,INJが信号カットされていると判明。リミッター？
ブースト計をつけてみてみても０.６キロほどブーストリミッターでもなさそう。
一応エアフロ電圧も測定するもふけなくなる瞬間も4V程度なのでこれも問題なさそう。
ここでいろいろ考えた結果予想して試乗、AT＆タコメーター無しなので正しい数字はわかりませんがアクセルは調子が悪くても踏みっぱなしでいると４０００rpm付近でストール２０００rpm付近で復帰することがわかりました。
この２つの回転数で確信が持てたのであるコネクターをはずして試乗。見事ふけました。
ディーラーならテスター掛けて一発で出るような内容だった。ちょっと遠回りでしたがその他の作業でも必要な点検も多かったのでよしとして。

この件をオーナーに報告、手持ちがあるから送ると....新品にしようよ､２０年前の車なんだから～。

いすゞの自社開発最初の乗用車のBellel（ベレル）です。
以前雑誌で見た未再生原型車そのもののようですそれまでは名前も知りませんでした。
名前の由来は「鈴」を示す英語「BELL」と、ローマ数字で50を意味するEL＝Lを組み合わせた造語だそうで。鈴＋五十で五十鈴＝いすゞとなります。
前期型はこの三角テールが特徴です。

ボディ全体はまともな画像がなぜかありませんでした

こちらもめずらしい､初めて見ました。
Brusch Rollera（ブルッチェ ロレーラ）1957年おフランス生まれ。