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カムカーバーを取り付けました。
プラグホールが特大ボルトになっていて締め付けます。締めすぎると､余計オイル漏れしたりもします。
化粧直しついでに､エンジンハンガーも綺麗にしました。
これはエキマニに友締めなので､熱で､通常のユニクロ鍍金がとんで錆びてましたので､ブラスと掛けて､アルマーを施しました。この鍍金は､酸洗いした後に、フラックス層を通して解けたアルミに浸ける鍍金です。
厚みもあり耐熱耐蝕性が高いのでちょくちょくやってもらってます。

セパンで使ったプラグです。
左は２年前の時でそのときの燃料はあまりよいものではなかったようでプラグがすごいことになってました、途中で１度交換してはずしたものですが非常に汚れています。

今回は主催者が違う銘柄のガソリンを手配していただけたので２４時間無交換でも､まったく問題無しでした。

せっかくエンジンが下りているので、オイルシミが出ていたカムカバー類も外して
パッキン交換、オーナーの希望でカムカバーも再塗装。

このデフケースありえないぐらいでかいので､エンジン台に固定しての作業です。

とりあえず載りました。
A/Cガス回収機があれば、ガス抜いてコンプレッサーごと脱着したほうが楽なんですけど、ないのでちまちま狭いところでA/C＆P/Sポンプを組みつけ。

この車はエンジン脱着時メンバーごと下に降ろそうか迷う車種です。