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SL500に載せるためにいろいろと補記類を組替えたりしていた、E55AMGのエンジンが､やっとSL用になりましたので早速載せます。

ちょっとあきましたがセパンの続きです。

この車両は､孫紫電でベース車両はミラです。まったく面影はありませんが､エンジンは今回ターボからNA＆ATの乗せ変えての出走でした。
カラーリングも去年の夏から変更され､リアにも大きなウイングが。

この車両のベースデザインはあの違いのわかる男です。

サニー好きの某チューニングパーツメーカーエンジニアが自分の110のブレーキを何とかしたというので､手持ちの年式相応の骨董品をあげたらすごく喜んでました。

このキャリパーのO/Hを仕事でやってくれといわれたのですが､　
彼はエンジンやさんななので､この手の作業はあまり得意ではないらしいので､面白そうなので、やらせてみることに。

案の定、抜けずに苦労してました。
しょうがないので､水圧で抜く道具を出してあげて､またほっとくと
4pが均等に出せず四苦八苦していましたがようやく抜けたようで､見てみると
予想以上にピストンやシリンダー部分が綺麗で、結晶化したブレーキフルードを掃除してシールを変えればいけそうです。
もっと程度悪いと思っていてあげたんだけどいつ動き出すかわからないサニーにはちょっともったいなかったかも。

ピニオンベアリングの組付けです。
ベアリングロックナットがの締め付けが500Nmなので結構大変です。



こんな道具を使います。

次はケースに組み付けて､高さの調製です



簡易測定ジグを作って基準を決めシムであわせます。純正以上に細かくシムを作ったのでばっちり調製できました。

キーレスチャック
GOLDEN GOOSE JT6 0-13mm

使用回数　数回＆数分