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このヘッド年明け早々に組み付けるはずでしたが､ヘッド修正時のひずみでカムがスムーズに回らないことが判明したので､カムジャーナルのラインボーリングに出していたのでいまごろの組付けです。

インナーシムタイプなのですが､これがまたすごいのが入っていてなにでこれ削ったのっていうのが何枚かはいってました､手持ちシムでとりあえず測定して見たら新品バルブ＆シーと入れ替えなのでどれも似たようなシムで数がそろわなかったので､気持ちよく全部新品オーダー。
0.001インチ単位での販売なので､ミリ測定値をインチに変換して注文いちいち計算するの面倒になって検索掛けてみたらこんな計算ソフトがあったのでこれで楽してみました。

ロータスＴＣのバルブスプリングを洗浄してましたが､中古を引っ張り出してきて確認すると新品が違うものが届いたのかと心配になるほど短くなってました。
やっぱり注文しておいてよかった。

クラシックカーイベントではいつもステアリングを出展されてるＦ２さんのところにあったＦ１のエキマニの売り物です。無造作に置いてあったので写真とってきました。
ロストワックスでしょうか超軽量のフランジ､すばらしい溶接､惚れ惚れする作りです。

Nostalgic 2 Daysで見た車です。
ハヤシ701　エンジンはホンダＨ1300Ｅです。
いつかこういうの作ってみたいのでいろんな角度から写真とってきました。

マッドハウス主催のＫ４ＧＰテストディとして4/18土に富士スピードウェイ本コースで1時間15000円で行われる予定です。
車種は自由ライセンス必要なしですが軽がメインですので､タイムは遅いです。Ｋ４ＧＰに興味がある方や､本コース走ってみたいが､走ってみたいが普段は周りが速すぎて怖いという方おすすめです。
速い車で本気の方にはお勧めできません、エコラン走法で燃費のデータ取りなどをしている車両多数ですので､アクセルを戻すタイミングは驚くほど早く追突のおそれありです。
通常の走行会とは違い､走行前の説明など一切なく時間で各自ピットレーンの信号ブルーでコースイン時間がきたらチェッカーで終了ですので時間は有効に使えます。

画像は本文とはまったく関係ありません､今日のイベントで見た車です。
ちゃんと気にして見たの初めてだったので。