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先日のコンターですが結局自分がどうしてもほしくなり､何とかお金も用立てられたので､場所を作って今日無事設置いたしました。
試し切りの結果､刃がおいしいとこを超えている感じなので、スペアにHi-Flexの刃も2回分ぐらい残ったリールを頂いたので早速､溶接して新品に換えて試し切り､いい感じです。
左にちょっと写っている、Tigは場所確保のために､ヤフオクに放出です。

今日はエアクリーナーBOXまでの配管?を作ってました。
車種は不明ですが樹脂製で、エンジンルームの熱でかなり劣化してますのでアルミで光物にしたいとの依頼です。
ただ車両は、預ける暇がないそうで、純正が左右バンク分とどきました。
現車あわせなら簡単なのですが、しょうがないので、一回こっきりの簡単ジグでの製作です。
うちにはポジショナーがないので廃品利用のターンテーブルで右手固定で左手で溶接棒を送りながら手首でテーブルをまわして、ノンストップで何とか一週溶接しました。
でもビートも全部削って磨いてくれと追加注文いただきました。

今日は、とあるバイクのマフラー加工を行いました。
このバイクものすごくモデファイされていて、ぱっと見は、わかりやすいデザインのバイクなのですがフレームから改造してるのでオリジナル純度は５％もないかも。なので限定されすぎるので画像なし。
マフラーはヨシムラチタンベースで変更されたスイングアームなどに合わせて加工しました。元の溶接が抜群に綺麗なので、ものすごく気を使いました。
ステーもオーナーん希望のデザインで製作しました。クラックとかが心配なので、材料は７N01で溶棒もちょっといいやつで製作しました。

以前にほしいなーと思っていて声をかけておいたコンタマシンがでてきたのですが、でてきたと連絡をもらって見に行ってきました。
作り物がメインの会社ではないので、あまりそこに設備投資はこの不況では出来ないので、個人的に趣味で買おうと思ってるのですが、程度も値段もよいのですが、置く所が問題、工場見渡したけど、いまいち置く所がない、ほとんど使わない平研＆ふるいTigを下取りに出すか迷ってますが、どちらかと言うともっと小さい出物を待つほうに心は動いてます。
だれかかわりに買っていけばあきらめもつくのですが、どなたか買いませんかNCC-300価格は１０諭吉ちょっときってます。

画像は同じモデルの物を拾ってきました

昨日アップした、ヘッドですが状況が悪いが古いものだけに何度も熱を入れたくないので失敗できない、と言うことで、その筋のスペシャリストが、ポルシェの先生とクラシックの先生から、ご近所にいるのを耳にはしていたので、紹介していただきお願いしました。
そこには、よそで失敗して持ち込まれたジャガーのヘッドやら、ポルシェのヘッドにハーレーのヘッド、なんだか全くわからないクラシカルなエンジンヘッドなどが溶接加工まちでした。

溶接上がりを受け取って確認すると漏れが無いのは当然ですが歪みが百分代で仕上がってきたのは驚きです。
溶接面をな梨地っぽく処理して、カムホルダースタッドボルトも交換して、バルブのスリあわせをしていたのですがそんなにひどくはないのですが、せっかくあいているので、バルブリフェイス＆シートカットをちょっと急ぎでMQビックさんにお願いしました。
それがあがれば、組み付け開始です。でもまだカムスプロケットボルトのロックワッシャーがきてないんだよね。再使用もださいしね。