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ブレーキ作業のＳＪ30ですが、リアをばらし始めると、ぼろい。
ライニング固定のピンやラスプリングが錆びて、折れそうです。
自動調製のノッチも磨耗していてロックが簡単に外れてしまいそうです。
はて、デジャブか、前にも見たようなと、オーリーブめっきの新品部品もみたことあるような.......ほかにジムニーは触ったことないしと考えながら、ジムニーのストックパーツのダンボールを探してみると、ありました、２年近く前の出荷表のついたパーツが。
前回の車検の時、ホイルシリンダーのみＯ/Ｈしたときに、錆びが気になって、あとで交換しようと、部品だけ買っておいたような気がしてきました。
すっかり忘れてましたが、おかげて部品を待たずに一気にくみ上げることが出来ました。

弟のＳＪ30がブレーキ引きずりを起こしてＪＡＦで運ばれてきました。
前々回の車検でピストン＆シールは交換していたのですが、その時点ダストシールの溝は錆びで状態が悪かったので、水が入ってしまい固着したようですので,気持ちよく新品に、リアのホイルシリンダーも前回の車検でシールだけ交換しましたが、安いのでこちらも新品に。ホースも安いので全部交換。

思うところがあって、画像の部品を使ってみたいと、ちと妄想中。
ニコルで売ってる汎用品は、ＧＴ３５で川崎のＪＥＴＳＫＩのエンジンを陸に揚げるときに使ったので、次はとある輸入車についているアイシン製のこれを使ってみたい。
品番とか値段どなたか知りませんかね～。桃奈々さんあたり調べていたりしませんかね～。

現在作業中のＳ１５、オーナーさんはバイクのりでもあり、オーリンズを愛用しているとのことで、こちらもオーリンズのキット物をチョイス。

ヘルパースプリングですが，１Ｇで密着しているのでメインスプリングの下にあると、鉄無垢なのでバネ下重量増？
でもロールの内側やジャンプ状態の時はヘルパースプリングものびてるので、メインスプリングより質量の少ないヘルパーが動きの多い下にあったほうが動きがいいはず、メーカー出荷時がこうだからこっちが正しいのかな。

昨日からやっている、Ｓ１５ですがオイルクーラー（中古）の取り付けも頼まれたのですが、ＳＲやってる人なら皆さん知っていることでしょうが、Ｓ１３とかエレメントの取り付けねじがアルミでオイルクーラーをつけると配管の振動で折れたりするのですが、Ｓ１５になってかわってるのかな～と、期待してエレメントはずすと相変わらずアルミだったので、対策必要ですよとオーナーに説明してＯＫもらったので、適当にアルミブロックを削ってＡＮ10を立てようかとも思ったのですが、とりあえず東名に電話して昔のＮ２シルビアのオイル取り出しのブロックみたいなのないか聞いたら、自社製品で持ってました、当時のＮ２のニスモ品とそっくり（ぱ●り）で価格もだいぶ安くなっていたので購入。
ノーマルと交換して、持ち込まれた取り出しブロックは使用せず。

キットのインタークーラーは簡単につきましたが、中古のＳ1５用オイルクーラーは、その他都合で全くつかず、コアとフィッティングのみ材料として使って、会社にあったエレメントブロックと合わせながら、位置決めしていましたが、なかなか楽できません。
あっち立てれば、こっちが立たず、風があたって、よく抜けて、エレメント交換しやすくて、周りも汚さない、ついでに、取り回しがきれいで、配線やボディにストレス与えず、振動にも耐えて、コースアウトしてグラベル突っ込んだらなんて考えているとちっとも形になりません。すべてを満たすことはできそうにないので適当な妥協点を探りながら、だいたいの位置だしだけして今日は終了。