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久々に、というか初めてS15シルビアにインタークーラーの取り付けをしました。
メインの仕事はほかに依頼を受けていたのですが、一緒にインタークーラーその他もろもろの取り付けも依頼されました。
持ち込まれたブリッツのICキット値段を見てびっくり、定価で６万以下、流通価格で４万円代、ちょっと浦島太郎状態でした、こんなに価格破壊が進んでいたとは。
私がこの業界に入ったころは、ろくに物も作れない私に、RX-６にレーシングウエストゲート、ICはコアだけわたされ、あとは何とかしないといけないような会社でしたので失敗しながらもいろいろ覚えたわけですが、この価格で流通してるとなるとそんなことして作るのは、一部の変わり者だけですから、なかなか若者は育たないでしょうね！

以前収めた、ＤＩＮＯですが、エンジン不調で戻ってきてしまいました。

Ｏ/Ｈ済みだったキャブのブラインドプラグが一つなくなってアイドル系のエア吸いが起きていたようです。
洗浄するために全部はずしてやってあるキャブだったので、ゆるくなってしまっていたようです。

しょうがないので、スローエアジェット化らエアを吹きながら、タップを立てて、耐ガソリンの接着剤のシール材を塗ったセットスクリューで蓋をして完成です。

ほかのプラグもドライヤーで軽くキャブを温めた状態でエアガンで圧をかけて抜けなかったのでＯＫとします。

先日、近所で機械の入れ替えの情報をもらったので、早速いってきました。
NCとか買えそうにないものの中に、唯一買えそうだったのがこのコンター
溶接機が壊れてますが、モーター＆変速機はOK。刃さえ溶接できればまだまだ使えます。
Tigをもっているお友達に必要か連絡したところ、早速週末に取りに来ることに。
刃の溶接はこんな感じでがんばって下さい。

なぜか８０年代AMGの仕事が重なってます。
レアな560SEC-AMG6.0/4Ｖです。ボディはもちろんブリスター！
ヘッドはAMG（コスワース設計）のDOHC４Vになってます。カムカバーの形状から１１７ベースの最終のほうだとわかります。
このエンジンは制御がKEジェトロですが、割とアバウトなセッティングなので、フルコン化したい一台です。

土曜の続きで190EのF周りのブッシュ類交換です。

フロントは、アイドラーアームブッシュと、ロアアームボールジョイント、タイロットの内側のブッシュが特にひどかったのですが、悪いところだけ変えてもすぐほかも同じようになってしまうので、全部交換です。
以前、ロアアームのボールジョイントとブッシュを交換するより安い社外アームAssyを使ってひどい目にあったので、今回はジョイントとブッシュを入れ替えます。

台風のせいか、今日届く予定だったアイドラーブッシュ＆ショックのアッパーマウント、その他ブッシュが何も届かず、完成まではいけませんでした。