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今日､車検＆登録のために暖機してスタンドよってから陸事似行く予定が､暖機中にガスケツっぽくなったので､工場にあるガソリンを入れようとしたら､給油口のノブが抵抗なく抜けてきました。
数分前に､ウォッシャー液を入れるために引っ張ったのが最後だった！
フェラーリやランボだとエマージェンシーワイヤーがどっかにあるのですがポルシェにはそんなものはありません。近所のポルシェメインの鈑金やさんに構造を見に行って､無事あけることが出来ました。
駄目元で新品オーダーしたのですがPJにしては珍しく国内在庫があったので､よく出るパーツなのでしょうかね。

配線修理したセンサーですが､ベースが微妙だったので､製作する事にしました。
最初は､旋盤で削ってフライスで仕上げようかとも思ったのですが､自分で作ると時間だけかかるので､いつものNC屋さん､簡単な図面だけ渡して作ってもらいました｡ばっちり希望どうりです。

一緒に写っているのがいままで付いていた板を切っただけのプレートと純正のセンサー。
純正のセンサーはなんとオーリングの供給がありません！

昔ご近所さんだった方が持ってきものにA/Fのボスを溶接。

某所にて、デフケースからのオイル漏れ修理。
デフケースはほんとはしゃさいでぎりぎり開けられるのですが、この車輌元レース車輌のため､フレームにがセットが思いっきり入っていて､開いたもののスタット分スライドできず､いっぱいはずしてエンジン半つり決定です。
見た瞬間からそんな気はしていたのですが、奇跡を期待してばらし始めたのですが・・・・やっぱり見た目とおりでした。

インジェクターをはずした時点で夜もいい時間だし明日には山形に向かう予定だったので､とりあえず洗浄。
ケミカルニにエアや超音波などいろいろ使って洗浄､デリバリーパイプやレギュレーターも洗浄。ジムニーはタンクから出てすぐフィルターがあるのですがおそらくそこから先のパイプも低い部分なので水が周り錆びていたのでしょう､急な復帰でそれがINJにつまったと思われます。
きっとタンクの中も大変なことになってると思われます。

洗浄後一応ちゃんとふけるようにはなりました。