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昨日は、Ｆｉｓｃｏの走行会にいってシェイクダウンしてきました。

結果は、エアフロは、多少エンジン仕様変えてもセッティング大差変更なし。
全開域をＡ/Ｆで0.2ぐらい濃くしたくらい。
点火は、ちょっとだけ進めたところが数か所、ある程度で大きく変更なし。
サーキットだけの車は踏み方が決まってるから楽ですね。

足のほうは、タイヤもカピカピで、路面温度も低いので何ともですが、前よりちょっとオーバーになってしまったので、もう少し詰めないとだめですね。

で今日は、今回作ったタンクを外して点検です。
動かすのが先決で、容量とか実測してなかったのでと、作り物が多かったので、タンク内にゴミやら、スポンジの切れ端など初期のゴミが出るのでそれも掃除します。

今日、修理に出していたエアゲージが戻ってきました。明日Ｆｉｓｃｏなのでよかたよかった。

２輪でレースやってる若いお兄ちゃんが、エア圧同じタイヤで他の人とフィーリングの話が合わないらしく、先輩が自分のエアゲージ貸してやったら全然違うと・・・

その話をきいたのでＦｉｓｃｏでタイヤサービスのマスターゲージと比べていただきましたが、少しずれがありましたので校正にだしました。

校正だけでよかったのですが全部のシールとレンズも新品にしていただき７０００円ぐらいでした。
サーキットでは0.1違えば箱車でもフィーリング全然変わりますよね、なのでたまに校正が必要ですね～。

今日は信号アダプターを作りました。

電気は得意ではないので昔作ってもらったのをながめながら同じように作ってます。

プリント基板ではないので、抵抗の足を曲げながらつないで出来上がり。

コレクタータンクが完成したので、車に固定します。

中はフルにスポンジが入れてあります。５分割してあって中で組み立てていきます。
インタンク用のフューエルホースは、その辺の１０００円/Ｍぐらいのホースでは100％もたないので、メーカー純正品を必ず使います。今回は抜群の耐久性でお気に入りの日産純正です。ただ高いのとやや細身のため一度組むとパイプから抜きにくいことが難点です。
トヨタ純正のホースもよいのですが成型されていたリ、長さも場所にピッタリの物しか見つけられず、長めの切り売りの品番が見つけられません。どなたか知っている方い当たら教えて

ガソリンを使い切ってしまうことがほとんどのレースなので量がわかるように下から筒状のレベルセンサーも入れてあります。なのできまった場所にスポンジを入れていかないと取り回しがうまくいきません。

万が一ポンプトラブルのときはボッシュのＯＵＴポンプを取り付けられるようにそこに取り出しを作ってあります、普段はドレンプラグとして走行後の残量チェックを行うのに使います。

あとは配管して　隔壁作ってメーターつけて調整して燃料周りは完成の予定

エンジンは載っても燃料まわりがまだばらばらです。
コレクタータンクの位置が悪くトラぶった時のメンテナンス性が抜群に悪かったので、新規に作りなおしてるのですが、これがなかなか進まない。

だいぶ形になってきたのでやっと配線周りの作業です。
まずはインタンク用の配線作りです。ガソリンどぶづけになるのでテフロン被服の配線でつくります。
抜け止めに半田を使いますがここでたっぷり熱して溶かしこみたくなるところですが、それを車で行うと折れやすくなるので、ターミナルをかしめて少し出てる配線の先端のみちょっと半田付けする用にしてます。

耐久車なのでスペアの配線も作っておきます。紅白でおめでたい雰囲気にスパイラルさせます。