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Ｋ４ＧＰも終わって一週間、やっと仕事モード再開ですが、頭の中は妄想でいっぱい

ｋ4も10年も超えると、チームの平均年齢もしっかり上がり、若手？が一人増えてもやっぱり平均40代やや後半ドライビングスキルアップからの燃費向上代はたぶん少ないので大人の選択、車を仕上げます。

今回のエンジンは、強化やパワーアップ系部品をすべて排除して作ったエンジンだったのですが、結果はもう少しでした。さらなる低フリクション化に向けて妄想中ですがさてどうしますかね。

今回あえて封印したＤＬＣなどコーティング系封印解除かな

新しいＫ６やＲ06Ａなどエコエンジンに換装するのもアルミブロックだしありなんだけどそれもつまんないかな～

上位のリザルトを見ていると搭載エンジンにメーカー関係なしに方向性が？
上位でラッシュアジャスター付きのエンジンは由良さんとこのＲぐらいか、さらにツインカムもほとんど見当たらない。

Ｆ６Ａツインカムは、ラッシュアジャスターの12Ｖ、常にカムに油圧でロッカーシャフトを押し付けているのは、ロスなのでは？バルブは12個もいるのか？6本でいいんじゃね～カムも1本でいいんじゃね～
たぶんヘッドも1キロ以上軽くなると思う。
誰かいらない普通のＦ６Ａくれないかな～

今日は一台納車出来たので、リフトが空いたのでサラ号をチェック。

組んだばかりのデフのピニオンシールから走行中にオイルが出たのか燃料タンクにデフオイルが少しついてる。フランジの当たり面が溝っぽくなってたから当たりが悪いのか、それとも温度上がって圧が上がってるのか？どちらにしてもばらしだ．

リアショックは、翌日の掃除の段階で右にオイルにじみを発見したので、もうＯ/Ｈに送り済み。だいぶ使ったのでこれはしょうがない。

後は大きな問題はなさそう！

回転上げないし馬力もいらないから、マフラーを今回はＮＡように作ったφ45を使用してみた。
フロントパイプから作るのはめんどくさかったので、60から45に細くなる差し込みアダプターを作って
つないでみたけど、そこだけ熱たまって青くなってるね、実際どうなんだろう、低速トルクＵＰとか燃費ＵＰにはなったのだろうか？細い分軽くはなってるけどね。

次に向かっていろいろ妄想中！

エンジン降ろして開けてみたいな～、ＮＡ腰下にターボは、ちゃんと耐えていたんだろうか？

珍しい車種がやってきたのでＵＰ

普段触ってるのとは全く乗り味が違うな～

希望があったので前から

ｋ４ｇｐの次の日は、たいがい筋肉痛なのですが、それは車も同じなので、出来るだけ洗ってあげるようにしています、時間がたつと、なんかやらずに終わってしまうので。

今日は朝から、洗濯から始め、もちかえったごみの選別、工具類の片づけを行って、作業スペースを確保してからサラ号の作業開始です。

カウルや、スクリーン、網など簡単に外せるものはすべて外して、ひたすらエアブロー＆掃除機

ホイルもクラックなどないか見ながら良く洗います。今回はペース遅かったのであんまりブレーキ踏んでないので汚れは割と簡単に落ちますね。

ボディは、窓がないのでじゃばじゃば水をかけられないので、スプレー洗剤とウエスで磨きます。
フロントカウルは外して単体で水をかけながら洗えるの夏は豪快に洗います。冬は寒いのでスプレー洗剤とＷＡＸで拭き掃除だけですが。

暑いので休み休み、昨日の余った飲み物を飲みながらやってます。

これ書いたらまた作業開始。