squash12vのブログ一覧

祭りの後のお片づけ中
洗濯している間にガソリン残量チェック、丁寧に丁寧に乗ってアンカーの私につないでもらったので最後はガソリンきっちり全開で使わせてもらいました　残量200ＣＣ　前回冬のように、リザーブガスのポンプ不作動でファイナルラップストップなんてことは無いよう対策もうまくいってちゃんとリザーブまで使い切りました

Ｋ４ＧＰ富士1000ｋｍから無事帰ってきました。

結果は総合＆クラス３位となりました。応援ありがとうございました。

今日は帰って寝ます。

明日からＦｉｓｃｏでＫ４ＧＰが行われますので、今から荷造りしてよる出発です。

月曜は午前中テスト走行午後は500ｋｍ／5時間耐久　当チームは500ｋｍは参加しないので午後は車検と明日の準備です

火曜がうちらは本戦　1000ｋｍ／10時間耐久　8時スタート6時チェッカーとなります。
85Ｌの少ないガソリンでの戦いなのでかなり厳しいものがありますが、それより天気が心配予報が変わって雨がづれ込んできた。

見学はＦｉｓｃｏの入場料1000円のみで見れます。13日がピットに車両がいっぱい合って車を見るにはいいと思いますよ。

エンジン完成
月内に火入れられるかな～

８月１３/１４は毎年恒例のＫ４ＧＰ富士１０００キロ耐久（エコラン）に参加しますが、毎年レベルが上がっていき、当初のころから比べると速度調整のために使用できる燃料が半分ぐらいまで減らされ今回参加する軽の加給機付クラスは１０時間でたったの８５Ｌ

サラ号のエンジンは燃費用に作ってるＦ６Ａ-２Ｖがなかなか進まず、ちっともエコじゃないＦ６Ｂ改ＮＡ960ｃｃ４スロにハイカムなんていう上位どころか完走すら危うい燃費悪エンジンなので気休め程度の対策をしております。

富士の１コーナーの減速は基本エンジンブレーキのみでブレーキはきっかけずくり、ブレーキを強く踏むくらいならアクセル戻すタイミングをどんどん早くして走らせます。出来ればエンジンブレーキも効かない様にデフにワンウェイクラッチをつけて自転車のように走りたいぐらい。
ただこのＮＡエンジンハイコンプなのでエンブレ効き過ぎでなかなかアクセルを早めに戻せません。

今回はその対策としてスロットルを少し開けちゃいます、回転の落ちの悪いエンジンの出来上がり。
アイドリングが高すぎるぐらい開けてますので、ピットや給油待ちでの水温上昇＆燃費対策のためアイドリングは２気筒燃料カットでばらばら言わせながらアイドリングさせます。

今回の気休め燃費対策はこれだけです。
２気筒の振動で緩んだり割れたりしなければよいのですが。