squash12vのブログ一覧

約20年寝かした20Ｂを、明日残念ながら手放します。
たぶんこの先持っていても自分で作る時間も取れそうに無いので活かしてくれる方に託します。

瀬田の解体やから20Ｂを購入したのが93年、94年の冬に分解、ペリ加工、そこから10年後、輸出用ハイコンプローター入手、そこからまた10年近くたち、やっと手放す決心しました。

サラ号復活。　ECUの修理から戻ってきました。わずか数百円のパーツのために散々な24時間レースでした、それはそれで面白かったけどね。

ECUつけてIG-ON　燃料ポンプが数秒回ってストップ。この動きなら間違いなくECUは仕事してる。
クランキング、でもかかる気配なし、何度やってもかかる気配なし、マフラーからはかすかにガソリンくさいかな程度。
考えてみれば現地で適当にフューエルレギュレーター回しまくったから、まったく合ってないに違いない。
メーターつけて燃圧測定すると　0.9キロと笑っちゃうような数字、イニシャルの3キロに合わせてクランキング　1発始動、エンストしないように開けたバイパスとスロットルを調整して無事復活。
最後に24時間走ったオイル量を確認すると、前回の24時間のときはLOWレベルまで減っていたが今回は、抜群に増えてガソリンくさい。
むちゃくちゃ濃い状態で走ってたからガソリンで希釈されてたらしい、油温も水温もレース中100度超えてなかったからガソリンも飛ばなかったようだ。
濃すぎ低すぎは良くないね～



追加　　ロガーをつなぐとまた同じくデータが飛んだのでどうもロガーが壊れたのが原因？

RS200のフューエルホースも履歴がわからないので全交換です。
少なくとも4年以上は交換していないはず。

ステンメッシュホースはは耐圧が高くよいのですが、中のゴムの性能がいまいち、見た目ではわからず久々にエンジンかけると漏れ出すことはよく見る光景です、定期交換していけばよいだけの話しなのですが。

今回は自分の好みで、右側のホースに全交換、PTFEホースなので、劣化に強く、ブレードもアラミド繊維なので軽く曲げやすくいい感じです。
一度使ったらステンメッシュホースにはもどれません。

追加　重量左が　８８６．５ｇ　右　４６７．５ｇ　半分まではいきませんがかなり軽くなります。
たかが４００ｇですがこれがドライサンプの太いオイルラインだったりすると、かなりの重量さとなります。

夕方、工場の前の佐藤錦（らしい）を見たら花が咲き始めた。
暖かくなってうれしいが、桜のころには乗りたいと言われてる車のリミットが近づいてきたということだ。
桜言われたときはでは梅のころ完成予定でと話したものの、言ったとたんにに梅は咲オーナーの家は、ここよりだいぶ南。
雪国育ちだったので、桜のイメージはゴールデンウイークのころなんだけどな～。

今日は朝から富士スピードウェイ横で、マレーシアより戻ってきた車＆荷物コンテナを開け、3週間ぶりのサラ号とご対面、無事帰ってきてくれました。
コンテナを6台積みにするための台を全チームで分解してコンテナ清掃して終了。

ガレージに戻って、チーム員とスペアパーツやら機材やらを所定の位置にかたづけて、2013K4GP-セパン24時間耐久レースは完結いたしました。

これからは夏に向けて準備開始です。