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7/7のテストで、いまいちフィーリングが良くなかったとエースドライバーが言っているので、唯一の３０代（後半）のドライバーＹちゃんががこないだ変えさせられたばっかりのデフを前回と今回の間のファイナルのに載せ換え。
短期間に２回もやったので、レース中何か起きてもピットでさくっと交換してくれることでしょう。

ばらばらで持ち込まれたカニのエンジン、どっかのコンプリートヘットとかローラーロッカーとかいろんな部品が入っててなかなか思いどうりに形にならず、静かな日曜にいっきにくみ上げてバルタイまでは進むつもりだったのですが、ロッカーの角度がつきすぎてるので、終了　ロッカータワー調整するシムの図面書いて今日は終わりかな。

7/7は、富士スピードウェイにＫ4ＧＰのテスト走行に行ってきました。
行きはトラブルシューティングもかねてＲＳ200で、ちょっとペースを上げ維持するととエンジンストールする症状をやっと発見、ＰＣつないで、タイミングライトもつないで、燃料ポンプもインジケーター＆スイッチもつけて、燃圧計も見ながらの走行でやっと症状確認。
スピードウェイも、せっかくスポーツ走行枠もすいてるのでオーナー自らテスト走行。サーキットペースだと、あっさり症状も出てくれ。タンク内部のトラブルで間違いなしと、直ってないけど自己満足。

サラ号は一番ロングなファイナルで1時間連続通し走行テストをしましたが、ちょっとロングすぎて逆に燃費悪くなる恐れもあるのでいつものに戻す予定。

赤いＧＴ３５は今回から元サラ号のＦ６Ｂエンジンを搭載してもらえることになったので、それのセットＵＰ、エキマニが変わったからかマフラーのトータル長が圧倒的に短くなったからか、サラ号と同じセットだといまいちらしく、もう少し煮詰めないと駄目みたい。サラ号のときはＰＣつんで乗りながら自分で確認してたから楽だったけど、どう考えてもあってないＡ/Ｆ計とコメントから想像してあわせるのは難しいですね。
次は本番前のテスト時間で決めたいところです。

ブレーキメンテが終わったのでタイヤの取り付け。
傷防止のリングをつけて鉛ハンマーでたたきます。
このとき地面にタイヤが触れてるとちゃんと締まりません
フロントのようにフリーなホイルでもハンマーだけで十分締まります。
でも怖いのでトルクレンチで確認はします。

古いランボのブレーキメンテ。マスターシリンダーＯ/Ｈ、ホース4輪交換、キャリパーＯ/Ｈ
キャリパーはガーリングの３ピストン＋パーキングブレーキつき。使ってるボルトが英インチでちょっと6角のサイズが違いＢＳ専用の工具が必要です