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LZ　メカポンTURBO

富士で走ってたみたいです。

今日はエスパーダ＆ディアブロと入れ替えで非常にオリジナル度の高いLP400が入庫しました。
油脂&LLC交換がメインですが、オーナーにはいい状態を保ってもらわないといけない（これは希少な車をもつ人の義務です）ので一通り点検します。

ザウルスJrの牽引フック兼リアガードがクラック入っていたので手曲げで製作中。寒いのでバーナーを使った力仕事は工場も体もあったまってよいね！

DINO246LとDINO246Eのクラッチハウジングの違いを覚書　










　　　　　　　　　　　　　　　　画像左Lタイプ　　　　　　　　　　右Eタイプ
形状　　　　　　　　　　　　　3分割　　　　　　　　　　　　　　　　2分割　
オイルフィラー　　　　　　　無し　　　　　　　　　　　　　　　　　有り
インプットシール　　　　　ベアリング抜いて内側から　　　　外側から
スターター取り付け　　　スタッドボルト　　　　　　　　　　　　ボルトナット
脱着　　　　　　　　　　　　外側のみ　　　　　　　　　　　　　　　ドロップギヤロア側ナット外し
ロックナット　　　　　　　　セルフロック　　　　　　　　　　　　　カシメタイプ　上下共通
MTとのオーリング　　　　2箇所　　　　　　　　　　　　　　　　　3箇所
インプットシャフト　　　　外に抜ける　　　　　　　　　　　　　　内側に抜ける

206、246L,２４６MがMT内部ふくめ同じ系統　Eタイプとはほとんど互換性無し
クラッチカバー、ディスク、レリーズベアリング、パイロットベアリングは共通