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8/14は毎年恒例のK4GP

今回はお初のタイヤを投入したのですが、レインでのテストはまったく出来ておらず、ストリートラジアルなので今までのSタイヤよりグリップするだろうとたかをくくっていたのですが、これが大失敗、夏の雨なら、土砂降りでハイドロプレーニングさえ起きない程度の雨量なら走行すればSタイヤでも暖まってそこそこいける自信はあったので、溝の深いストリートラジアルならもっと楽だと思ったのですがこれがまったく温まらず、3時から6時までの3時間乗ったのですが、数年分ぐらいスピン＆コースアウトしてしまいました。
でも後ろからは追われていたので攻めるしかなく、ガソリンだけはたっぷりあるので、コーナーの遅さを取り返すべく、大人気なくストレート全開　普段より3000ｒｐｍも多く引っ張らせてもらいました。

でもすぐ後ろの順位の車はうちよりストレート以外はすべて速くどんどん追いついてきます同一ラップなのでピットからはプッシュプッシュの無線ばかり、無線で話しながら走ったら100Rでスピンしてさらにつめられ、もう時間的にチェッカーのタイミングでしたが、１-２の2台も同一週で争っていたらしくペース調製で周回している場合ではなかったらしく10時間ちょっと前に通過したためもう一周、こちらはもう後ろまで迫ってる状態、コース上にはゴールだけでも受けようとピットで待機していた手負いのぼっこぼこのマシンが大量に現れ雨＆霧＆夕暮れの中激しい速度差の車両を縫いながら超ぎりぎりでクラス3位死守できました。

モニター画面の下に通過車両のゼッケンが出てますが追われていた95号車がすぐ後ろまで迫っていたのが良くわかります。

今回は今までで一番くたびれました。いつもはチェッカー受けたら全ポストに手を振ってオフィシャルに感謝の気持ちを伝えるのですが、もう白い灰状態で300Rぐらいまでは何もできずぼうっと運転してしまいました。

ゴール後は優勝チームの監督権アンカーだったSTIの辰巳さんにご挨拶してちょっと談笑。

この雨の中、車の形が変わらなかったのが奇跡のようなレースでした。

雨のテストするのもいやなので実績のある93Jを次に向けて準備しようと思ったら廃盤、今フルレインに対応できるSタイヤって無いんですね。軽にはけるサイズだとBSもYもDもコンパウンド違いのみで1種類しかないんですね。

昨日作ったのは、こんな感じで使います。もともと何もなくてもこのカウル立つので、軽く固定するでけでちょっとした風ぐらいなら倒れません。キャスターつけて移動も出来るようにしました

今日はK4GPの最終準備

途中友達のFBに出てた、トムスのPITの画像を見て廃材で作ってみました。

エンジン載せる途中クリアランス確認は室内からも。

一人作業なのでクリアランス確認はまめにまめに。

8/14のK4-GPに向けて今日は一日メンテナンス。前回のレース後点検だけはしてあったので、ルーティンメニューと夏仕様への戻しでほぼ終了。
今回は、ワタナベから久々サラ号純正ホイールで走行します。