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エキゾーストも製作開始、あまりの進行の遅さにスケット登場、タービン直後はデザートイーグル製プレスもなかで異型からφ50に変換、そこから先は元同僚、花形ＭＳ出張製作　手伝ってもらっておきながらいろいろ贅沢注文　ヘラ絞りで作ったｔ0.8ｍｍの鈑金ドーナッツを曲げ材にしてそこから先は巻物のφ50から60のテーパーパイプで製作。

車速とギヤ比で表示するシフトインジケーターも有るのですが、N＆Rの表示は無く　動いて無ければちゃんと表記もしない。シロートチームなので一番重要なのは、スピンしてエンジンが止まった時、再発進時何速にあるかってことなので。アナログに表記できるような物を製作。

専用のギヤポジションセンサーはびっくりするほど高いので、スロポジなどで代用しようとするも315度以上計れるタイプが無く、8接点式のスイッチで代用、配線が3本で済むところを9本も必要ですが簡単なので。後は耐久性ですかね。
8接点でつくるなら普通のボリュームでもよかったかな。

バーンズスカベンジポンプ　プーリー比　18：32で様子見。
エンジンが小さいので取り付けスペースも狭く良くあるANのスイベルシールだとフレームに当たるとかタービンの吸い込み側が当たるとか,問題が起きたので、直にホースが付くタイプのオスネジフィッティングを使用。
ただ高さを稼げる分、締めこむ時に常にオーリングのフリクションがあるのがやりにくい。

とりあえず形にはなった。固定はあとで考えよう。タイラップでいいかな。

燃料制限があって全然ブースト掛けないからインタークーラー要らないと思ってるんだけどいるって言う意見が残念ながら多数派だったのであきらめて製作。

こんな休みに材料調達出来ないのでつぶれたサイドタンクのＩＣあったので適当に鈑金して廃品利用で作ります。