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去年の春　不動の井関トラクターTB20が北の台地より運ばれて来ました。
一昨年レストアの手伝いをしたTB17と並べる予定でしたが１台で満足されたようで２台めをたくされました。

ポイントにテスターつないで開閉の確認、キャップの位置と合わせてからデスビの位置だし溝に合わせて5㎜ねじを組み込んで完成。

次は電気まわりを作ってスパークテストです。

電極を2㎜の真鍮板から切り出してだいたいの形が完成。
ポイントのタイミングとキャップの位置関係をエンジンに仮組してローターの位置決めをします。

先日つけた代用デスビキャップに合わせて、デスビローターの製作です。
MCナイロン？工場にあった端材で製作、貰い物なので正しい素材がわからないので絶縁性などのデータはわかりません、色で選びました。白と青もあったのですが見栄えは黒かなと。

ローターに高さがあるのでガタが出ないように差し込みをきつめにしたかったのですが、これがなかなか難しく、もう一皮削ったらゆるくなり作り直しを数回、やっとベストが出ました。

納車前点検をしていたらタービンのオイルリターンホースが劣化していたので、取り外し。
途中タービンのボルトのゆるみを発見、増し締めしたら全くトルクかからず折れてました。


狭いとこで無理してやってもろくなことがないのでタービン外し。
フランジ面より数ｍｍ窪んで折れてるのでちょっとやりにくい。
潤滑剤と逆タップなどでは取れるレベルではないので、Tigで周りのねじ山傷めないようにうまくアークさせながら肉盛りしてバイスプライヤーでつまんで回す。
今回は、手ごわく2回溶接面で折れたので3回目は、アセチレンバーナーでボルト周辺を赤くなるまであぶって無事摘出成功。