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今日は月末の伝票整理で部活は休み。
昨日使った工具を見易く撮影
薄く先端だけ切った9/16のボックスに50mmのエクステンションを斜めに溶接した物に先端を曲げたエクステンションを使って、デスビ冷却用の蛇腹パイプを交わします。
一番見えてやり易いとこでもくランケース側の出っ張り＆ボルトで普通の工具ではまわせません。
この角材と板をねじ止めしたものもSSTこれにシリンダーを被せてバルブを外します。作業しない予定でしたがバルブだけ外して見ました。今日も少し前進

今日の部活の成果　昨日作った工具の具合を確認しながら残りのナットを緩め油圧をかけてシリンダー外しました。
今回は油圧ポンプにメーターを付けたので油圧も確認、5MPAから動き始めました。ただ前回は全体重プラス反動だったのでもしかしたら10MPAぐらいかかっていたのかも。

短めのエくテンションを斜めに溶接したものに先端の曲がったエクステンションの組み合わせで振り幅確保。


ピストンの右を通るチューブがプラグコード14本分の束でこれがあるために非常にやり難い気筒。

今日は、部活で使うSSTの製作。
上の3つは前回作ったもの、1番上のでほぼシリンダーのベースナットを外せたのだが2個目のシリンダー半分緩めることなくなめました。ナットをいためずに工具がなめたので許します。
今回は違う銘柄の安工具で同形状と別バージョンを製作して見ました、今度の工具も削った感じナットに優しそうです。

今日は　なめたＳＳＴに２号機を作る材料がそろわないのでシリンダーはずしは進まないのでプッシュロットはずし。
バルブがフルリフトしているところは、リフターが出っぱってきてるためはずせずロッカーシャフトを抜いての取り外し。クランクさえ回せればそんなことしなくていいんですけどね。
ロッカーカバーでゴムホースがついているのは真ん中から下のバンク、ロッカー周りを潤滑したオイルがホースを通って一番下のドレンタンクまで落ちていってポンプで吸われていきます。

昨日ばらしたシリンダーのロッカーアームも洗浄
ベアリング入りで　バルブ接触面も球面で角度変化に対応します。

今日はバルブの取り外し
ebayで購入したバルブスプリングコンプレッサー、専用品なので使いやすいです。

ＥＸバルブはナトリウム入りでステムが太いし傘もぷっくり厚い、傘径は昔のエンジンだから？ＥＸのほうがわずかにでかい。