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今日は2本抜いて残るは2本、今日の2本は下側でオイルタンクの横なので適度に漏れたオイルのおかげでさびも少なく連続抜き取り。
手付かずはあと一本だけ、もう一本はずっと抜けづに困ってるやつ、今はWD40漬けにしてるけど染込んでないだろうなぁ。

昨日、今日と毎日1本、10本目が抜けました。この辺はオイルが溜まっていたようで錆が少なくエアのみで動き出し、油圧使うことなく抜けました。

後半戦となると、だいぶペースアップ　週１本が週２本になり２日で１本になり今日は１本外せました。
ただ今日は調子に乗り過ぎ、いつもならトップリングが出たところで油が噴出して動かなくなるのでオイル抜くのですが、ついもう一押しをやったらピストンとスリーブがパカット開いて3Ｌのオイルぶちまけました。

祝　7本目抜けました。これで半分ぬけた。今日はナットを外すところまでの予定が、ナットを2個数山残して、一度シリンダーにエア10キロかけて、バルブステムをたたいてシートのごみ落としと当り付けを行うのですが、当たりがついてエアが漏れなくなったら抜けてきました。いつも固着してるからナット全はずしでも良いかとも思ったのですが、奇跡的に固着してない時も有るかとナット2個残してるのですが、残してなかったら危なかったです、シリンダー発射するところでした。
エア抜いてナット外して初の手で引っ張りぬき成功。リングも4本外れました、オイルリングもあと少しで外れそうなので一晩油づけ。
そろそろシリンダーの置き場に困ってきた。

メルカリで1000円買った未使用の口広ケトル、専用品かと思うぐらいピストンにぴったり、少ないオイル量ですぐ200度まで沸かせる。

錆とり材の花咲か爺を2晩染み込ませたシリンダーをオイルに換えてアセチレンで、そこそこいい温度まで加熱させて11Mpaぐらいかけるもあいかわらずびくともしない、限界値がわからないので、実績あるこのくらいで何とか抜けてほしいのだが、次ぎはサンポールかな。

気分転換に愛車の？の空冷ポルシェを油で磨きあげ。


昨日外したオイルタンクを外の汚れはスクレッパーでそぎ落としてから洗浄油で洗ってざっと綺麗にしてから超音波洗浄機で仕上げ。

煮たピストンはトップから3本のコンプレッションリングが外せた、オイルリングはちょっと浮いたがまだ外せる気がしない。


昨日緩めておいたシリンダーのナットを外してシリンダー抜き取り、今回は10Mpaで動き始めました。まぁまぁ張り付いていた方。
マスターコンロットが隣に見えてきた。
現在6本抜け　1本固着ではまり中、