squash12vのブログ一覧

今日の部活は、浸透潤滑剤を塗って本体は触らず、ここ数日で外したナット類の錆び取りと分別。
時間が中途半端だったんで外してるBendix Scintilla Magneto SF14-LN3を現状確認。なんとあっさりスパークしました。
針金を5ｍｍぐらい離して手でゆっくりシャフトを回しただけで自分で発電してスパークさせてます。
名盤が腐食で全く読めないほど外観が汚いほうも問題なくスパーク。さすが航空機の耐久性は素晴らしい。

コーションプレート見るとMITSUBISHI　MAGNETO　オーバーホールが　1965年6月27日三菱でやって　検査はJASDF航空自衛隊？ってことだろうか。

スターターを外してみるとケース側がアルミの腐食した白い粉が固まったような感じでクランクが回らないのはやはりリアセクションに問題があるよう。
ケース内が見たかったので外しやすそうな、デスビドライブギヤを外してみました。


外したリテーナーとギヤもだいぶな感じなのでひたすら清掃＆磨きで使える程度には復活
内部が中空でオイルの通り道になってるので蓋に穴を開けて清掃

この蓋鉄の板を叩き込んでハンダで固定してるのかと思ったらハンダより少し硬いぐらいの素材100％で厚み3mmぐらいなんだけどどうやって蓋したのだろう。
溶かしてこんなにうまく膜のようにくっつけられるのだろうか。

パイプにあまり肉厚がないので金属の無垢を叩き込んで蓋するとたぶん太ってメタルクリアランスが変わるのを嫌ってこういうう蓋なんだと思うんだけど、どうやって再生させるか。

連休から星型エンジンの作業再開しました。

まずは、シリンダとピストンでエンジンの周りがいっぱいで作業できないので安い台車に角材をねじ止めしてシリンダーを挿し込んで,移動時に倒れないようにして、移動して保管　エンジン周りを広くして吊り上げ補記類はずし

スターター　デスビ＆マグネトーｘ２　ジェネレーターの取り外し

昨日は奇数月に行われている山梨の運転会に1年ぶり？に参加して来ました。
持ってったのは、マツダの3輪トラックCT型のエンジンです。

いつも何のエンジンと聞かれるので、当事のカタログのコピーや、博物館に所蔵されてる車両の写真などを準備して。当事マツダがOHVやラッシュアジャスター、スターターモーター採用など、三輪トラック業界最先端だったと説明



農發はいっぱい来てますが、３輪など変り種は少ないので、毎回変り種をもち組む人として認識されているので、次は何に持ってくるのと聞かれるので種はまいて準備中と伝えて帰ってきました。