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トッポリーノのエンジンテスト

ランチア　フルビアクーペ　ラリー1.3ｓ　のエンジンです。
挟角ｖ４をかなり傾けて搭載します、キャブはソレックスのC35phh





シリンダーブロックのみ鋳鉄でクランクケースからは分離できます、シリンダー下部は次の気筒とオーバーラップしてます、あまりボアは広げられなさそう。内燃機屋さんも加工嫌がる形状だと思います。


ピストン上部が斜めで上死点ではブロック上面とフラットになります。


クランクは3ベアリングで気筒ごとにジャーナルを持つタイプ。等間隔爆発になるようにクランクは設計されているようです。　バランス取りは、ダミーウエイト作っていろいろと大変そう。

週末、工場にこもりエンジン台完成。これでリアケース周りの作業を進められます。エンジンマウントブッシュと飛行機をつないでるボルトは。5/16インチ（7.9ｍｍ）の細いボルト4本、ブッシュとエンジンハンガーのボルトは5/8（16ｍｍ）この組み合わせで4か所で、たったこれだけで飛行機引っ張るみたいです。

古いエンジンなんでスラッジで汚れてわかりにくいですが。バルブの角度とか見ると、不思議なエンジンです。
左がインテークカムです。

作業スペースができたので、エンジン台の製作です。
縦向きのままやれるところは終わってしまったんで、横向きにできるようにと、展示移動も考慮して、トラックの荷台幅に収まるように作ります。
単品を少しでも軽くするようにと仕様変更しやすいように、溶接ではなくボルト止めにて。
材料は田舎から持ち帰った錆びた鉄骨、材料費を抑えてカネテックのマグボールを購入しました。