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昨日の続きでベアリングをM16の長い全ねじを使って締め込み組み込みの続き、違和感なく入っていったのでスプラインのずれはない模様、ベアリングカバーを付けてワイヤリング。
ロックナット組付けて完成

錆び錆だったドライブシャフトにたっぷりグリスを塗りこんでインペラーシャフトに差し込んで今日は終了。

今日は寒かったので、ジェットヒーターで加温してベアリングケースをまぐのハウジングに組み込み。

ピストンリングのようなメカニカルシールをインペラーの前後にはめてシールのインナーとインペラーのスプラインをそろえてから、また加温してシャフトの組み込み。
フロント側のベアrチングが残り5㎜ぐらいのところで冷えて止まってしまったので居はそこで終了。ロックナットで締めこめば入ると思うのですが，締めるにしてもシャフトを固定するSSTも作らないと。外すときはベアリングやシャフトが固着していたので緩みましたが。



組み付けも進んだのでスロットル部の蓋とインマニ取り付け部にキャップを付けて本日終了。

今日はリアインターミジェットケースの組付け

癖のついたでっかいオーリングを組み付け2か所オイルラインの部分だけ液体パッキンを塗ります。液体パッキンはハイロマーのエアログレードを使用

エンジンハンガーにコレクターハウジングを組み付けて。
スーパーチャージャーのインペラーとディフェーザーを組み込みました。
インペラーはブラスト仕上げ、ディフェーザーはマグが腐食して育ってるところを削って磨いてしあげました。

やっと涼しくなったし新品メタルも届いたのでジェットヒーターでリアエンドケースを温めて、メタルや配管ほかショートパーツ組み付け。




メタルは組み込んだ後リーマー仕上げが正しいのですがこんな大きなリーマーは無いので、一度圧入して測定した後、はずして旋盤で研磨、三本爪で軽くくわえても変形するので刃物の位置変えずにくわえの位置を少しずつずらして削ってできるだけ全周同じだけ研磨するようにして圧入。