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先週の火曜日、1度エンジンをかけて、燃圧を変更して再始動しようと思ったらスターターの音が今までと変わりエンジン始動できません。スターターの内部クラッチ破損かエンジン側のシャフト折れ打ろうと分解開始
スターター外して、プロペラ側から手で回すと、後ろの爪側が回ってないのでエンジン内部決定で分解。



予想通り錆びてて一番心配だったシャフトが折れていました。

エキマニ、インマニ、オイルドレンタンクを外して



タンク類やバッテリーなど外して台ごとエンジンを立てリヤケースと分離。もう見ることもないと思っていたカムリング＆ローラーリフターを見る。内部パーツにはロックなどトラブルはなさそう。



錆が原因でですかね：、エンジンの割りにシャフト細いし中空だから全体でしならせて逃がしてるのが手前の錆びてる部分に負荷が集中したんでしょうかね。
シャフトとロックワッシャーを注文しました。



部品来るまで時間があるのでタイヤの上にのせてるクランクケースが倒れないように、移動してあまり使わない電動チェンブロックで軽くつっておきます。
こんな時じゃないと出来ないのでエンジン台からリアケースを外してエンジン台を塗装しました。乾き待ちの間にプロペラの錆びたベアリングを磨いて動くようにして保管。

https://www.youtube.com/watch?v=z6e1yj-UlXs

細かいことは抜きにして平成最後の日に購入　令和元年元日より作業し
７/７夜に初爆　燃料周りを改良していき本日無事連続回転成功しました。
始めてエンジンストップスイッチで止めました。

エキマニがみるみる焼けていきます。