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以前触った車のときはありませんでしたが今回のRS200はオーナーズマニュアルもちゃんとついてきましたので熟読？

ワークショップマニュアル並みというか、ランボのワークショップマニュアルよりはるかに詳しいオーナーズマニュアルでした。
オーナーはこれを覚えないといけない？

某所にて　採寸

なかなか綺麗な固体、ECUが変更されていたが、配線が本気仕様で製作されていたので非常に満足

オーナーOKでたのでわかりやすい画像に変更

日曜は午後から天気もよかったのでNYMを見にお台場に行ってきた。
今年のお題はフランス＆ドイツ車でした

このアルピーヌA210は以前は旧富士のころK4gpにも出走されてまして、何週かサラ号とトップ争いをしたことがいい思い出です。もちろんあちらは、壊してはいけないので無理の無いスムーズな走りでしたが、こちらはブレーキをだいぶがんばっての追い上げでした、イエローが出始めてつめられなくなり楽しい一時が終了してしまいました。
ルマンカーと一緒に走れたのがいい思い出です。

車もセパンに向かったので、寒いなか工場で夜なべすることがなくなったので、今度は自宅でNEWクールスーツの製作開始。今まではベストタイプを3着作って着まわしていましたが、今回は更なる快適を目指して自分用の本気バージョンつくります。
ベースは、涼しいが売りの、スパルコのX-COOLレーシングアンダーウェアにシリコンチューブを縫い付けていきます。このときビニールチューブは着火温度が低いので不可です。
糸ももちろん耐火で無いといけないのでケブラーの30番を準備しました。ちなみにレーシングスーツのスポンサーワッペンなどもこの糸を使って、スーツの表皮一枚のみしか針を通さないようにして縫い付けなければなりません。

と能書きは書いてみたものの作業初めて早くもくじけそうです。　もっと細かくとめるつもりでしたがまったく進まず、まずは荒くとも形にして着てから細かいとこ考えます。

今日は御殿場の天気はよく無事明るいうちにコンテナ積み込み完了。
封印されて。一足先にマレーシアセパンサーキットに運ばれます。