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サラ号無事エンジンかかりました。
今日は水温上げて点火時期のみ調整。２年前と同じ仕様のエンジンなのでとりあえずは古いデータで普通に吹けましたエアフロだしね。
スロットル開度モニターは全開でこんな感じ。夜間はちょっとまぶしいかも。

電気の先生にスロットル開度モニターと全域燃料を上下させるミクスチャーを作ってもらいました。
エコランのときに回転数とアクセルの踏み方をそろえて走ってもらうために３個ずつ３色のLEDで表示します。スロットルからの生入力信号ではなくロガー用の出力で表示させてるので、悪さをすることはないと思いますが２２日はこのあたりのテストをします。GoProにもアクセルの踏みっぷりが映像で残ります。

夜は寒くて作業が進まないので、昼から出てきてサラ号メンテ。
でももう昼でも寒い！
寒いのやだから暑い時期から始めたはずなのに～

今日はトヨタ旧車が２台　うちでは 珍しいかな。

セリカオーナーが走行前のアライメントチェックを行ってます。

以前からバックラッシュを調整してもいまいちしっくり来なかったヨタ８のステアリングシャフトをオーナー様が入手されたのでギヤボックスの分解です。

あける前にほしい部品はすべて共販にオーダーしましたが、ほとんどはねられましたので、再使用を考えての分解です。

洗浄して各部測定。
セクターシャフト＆ローラーに磨耗が少なかったので一安心。
セクター側のメタルに磨耗がありましたので、代替で使えそうなオイレスブッシュがあったので　　ためしに２種類オーダー

ウォーム側のベアリングは特殊で、規格品のアンギュラーボールでは厚みがありすぎて不可。品番からメーカー問い合わせで回答待ち。

とりあえず暖めたり冷やしたりしながら再使用も考えながら丁寧に抜き取り新しいシャフトに移植
現状で仮組してみましたが、バックラッシュが左右で変化していきますのでウォームとセクターローラーの位置関係がシャフトの変更でずれてるのでそこも調整ですがそこも部品無し。
幸い丸いシムなので、シムメーカーにオーダー。純正の調整用ガスケットは廃盤なのでガスケットシートでで0.1/0.2/0.5/0.8があるので切り出して調整かな
まずは返事＆材料待ち