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キャブのフルO/Hから戻ってきました。洗浄してちょっと部品を代えるレベルとはまったく違います。

すべての打ち込みメクラをはずしての洗浄はもちろん、オーバーサイズバタフライやシャフトも製作し、ボーリングして組み込み、加速ポンプのローラーももみとってミニベアリングを組み込みこちらの希望どうりのいい仕事をしていただきました。
ここまでの作業は自分では出来ないので、自分でキャブばらして部品等交換してもO/Hという言葉は使わずキャブ分解洗浄、という表現でとどめてます。

WEBERのコーションプレートも打刻なしが手に入りますが、せっかくなので付いていたものをローラーで伸ばして、組み込みます。リベットも出来るだけ当時風に見えそうなものを小加工して打ち込みます。

FR,縦MR,横MR　400三種フルラインナップ中

実家に着くなり、与えられたミッションは法事の準備ではなく、不動となっていた２ストジムニーの修理でした。
症状は、火が飛ばず。点検すると、CDIに電気こず。ヒューズ飛んでました、直電を入れると、あっさり始動。でも、なんとなくコイルが熱い15aのヒューズを10aに落としてみるとすぐ飛んだのでCDIをノーマルのフルトラに戻すと10aでも飛ばないので、アフターパーツを取り外して終了

今日は実家山形に法事できております。
帰省途中に中学高校とホームシャンツェとしていた、御成山ジャンプ台です。自分が練習してたころは、人工芝で夏も飛べるオールシーズンシャンツェでしたが、レギュレーションの変更や老朽化で改修した際、予算の都合で、冬専用になってしまったようです。

サラ号は途中中断で、予定より1日早くアバルト受け入れ。
冬はうちですごして春を迎える感じでしょうか。