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部品を一通り洗浄が終わったら、ピストン、コンロット、クランク、オイルポンプをクラックチェックします磁気深傷装置があればもっとよいのですが現状できることは低コストの染色浸透探傷検査なのでそれを行いました。

結果は前々回のセパンのエンジンのように特に面白いことも無く無事点検終了

今日は朝の涼しいうちに工場に行って11年2月のＫ4ＧＰセパン24時間耐久で使ったＦ6Ａを分解点検。

インテークのパイプ類が出来上がったので無事カウンタックエンジンかかりました。
今日は初期設定、イニシャル点火時期と温間始動とアイドリング周りのセットＵＰまでして終了、冷汗始動は、この季節1日1回しか出来ないし、水温も最初から30度近いので冬にまたやり直しですね。

通勤用ちゃりのペダルが高負荷掛けるとキコキコ言い出し、高いドラシャ用のグリス入れるも直らなかったので、シマノの一番安いビンディングペダルとシューズをためしに買ってみた。
引き足で普段使ってない筋肉を鍛えて耐久レース中の足つり予防に少しでもなればよいのだが

とりあえず昼休みにちょっとビンディングの練習。なんとなく脱着は出来たのでたちごけだけ気をつけて明日からと思っていたのだがこれ書いてる間に雷＆雨もやんだので今から乗って帰ろう。

モントリオールのピラーのスリットは室内との外気循環のダクトになっていて内張りに開閉できるスリットがあるのですがそのつまみが一個壊れ、とりあえずの木片になっていたのですが、反対側のつまみを測りながらフライスでデルリンをざっくりと削りながら作ってみました。もう少し磨いてエッジを少し丸め艶が出たらオリジナルと遜色ないレベルになると思います。