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モントリオールのパワステテストするときに運転席のみシートをつけたのですがそのときシートレールの中にコロが入っているのですがなぜか足りない、助手席側を見てもやはり少ない、過去に入っていた形跡はあるが、グリスの後を見る限りだいぶ前から無かったらしい。

とりあえず助手席の分も使って運転席のみ使えるようにしておきました。

やっとヒーターバルブもついたので助手席をつけるのにコロの製作です。

素材はなんと木のようです。何度見ても年輪が有るので間違いないと思います。他の数個もすべて同じなのできっと純正。

とりあえずホームセンターで硬そうな木を買ってきてためしに旋盤で削ってみましたが、形にはなったものの爪で傷がつけられる程度、オリジナルの硬さには届きません。
ちょうどお友達がトガシさんのとこにジュラコンを買いにいくといううので、近いサイズのジュラコンを買ってきてもらいそれで製作してみました。

こげ茶がオリジナル木製、白いのが試作木製、黒いの４個がジュラコン製で先ほど無事組み付けました。

このキャンピングカー　ナンバープレートをあけるとベルトの点検が出来ます。
見たらオルタとＦＡＮのベルトがぼろぼろで危ないところでした。

点検は簡単ですが交換するのにキャンプ用品をおろさなければならないのが大変な車です。

今やってるモントリオール、折り返しとか終盤といってる割にはなかなか終わりませんが、Ａ/Ｃは大容量コンデンサーに変更したことで、去年の今頃より確実に高圧側の圧が下がりましたのでひえは期待できます。
最後ににもれ点検したらシートをつけて内装やさんにＧＯだったのですが・・・・

エアコンのエキパンを点検するとなぜかぬるぬるしてる。コンプレッサーオイルかと思ったら、ヒーターバルブからＬＬＣが漏れてました。
Ａ/Ｃ付きようのヒーターバルブは特殊で探してもまったく見つからず樹脂パーツが劣化してて修理も効かず、小加工で流用出来そうなものも無くこんなことならヒーターコア側を加工しておけばよかったと思いながらときすでに遅し。

以前も使った国産を準備して加工開始。まずはカシメを起こして分解　、抜け止めをカットして　フランジを汎用機で削りだしてはんだで固定。元のパイプがはがれないようにしながら厚いフランジを固定するのはちょっと難しい。次はワイヤーの固定部分を切った貼ったで、色塗ってカシメて完成。

これを見てまねする人はいないでしょうが、　国産の安い部品を使っても１日かかって作ってますから、純正あったら買ったほうがいいですよ。

ちょっと記録

カウンタック　ＬＰ400と最終アニバの純正マフラー比較

取り付け位置関係たぶん一緒
サイズはアニバが厚く非常に重い
出口角度　アニバのほうが地面に水平に近い

今日は早起きして三鷹の大屋根広場で行われる東京発動機運転会に参加してきました。

９時からなのですが、８時には到着、平均年齢が抜群に高いイベントなので皆さん朝早くすでに多数発動されてました。

とりあえず受付だけ済ませて場所取り、すでに空気のよさそうなところは無く中央の煙がたまりそうなところに設置。
動輪などを組み立てて軽く試運転　。

だらだらとゆる～い時間をすごして一日終了。

今回は発動機だけでなく　トラクターや耕運機　オート３輪　ジープにダットサンにベンツ170　に飛行機も
大砲の弾や無人爆撃機のエンジンなど変わったものも多数

見た中で一番ゆっくり回っていたエンジンをＵＰ