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夜だけリフトが開いたので、久々にサラ号のメンテナンスです。
まずは下回りチェック、フラットパネル一部凹みがありました。左タイヤがゼブラをまたいだときに軽くヒットしたようです。軽症なので外して修正でいけるでしょう。

パネルを外してマフラー周りなど熱害がないかチェック。焼けや溶け、接着剤のはがれはなさそう。ただ何箇所か張っておいたサーモラベルを見るとMTは結構な温度になってるみたい。マフラーに近いMTのドレン付近で白かったサーモラベルが全レンジで発色しているので表面温度は130度にはなっている模様。
今回MTオイルは測定してなかったので名kぁ派どうだったんでしょうね、以前夏にオイル温度で125度ぐらいでしたから中と外で今回はどちらが熱かったんでしょうね。ちなみにマフラーに近いボディ側で120度まで発色してました。
夏はセンタートンネルの廃熱を考えたほうがいいかもですね。

次にエンジンオイルを抜いてみました。
それなりにドレンのマグネットは汚れてますがいつもと同じぐらいです。
最大9400ｒｐｍまでまわしましたが特にメタルっぽいものは出てこなかったので一安心ですが、いつもより出てくるオイル量が明らかに少ない。いつもよりやわらかい0W-20を使いましたが、かなりまわしたのもあってだいぶ消費したようです。

一番気になっていたファイナルラップガス欠の原因、リザーブ用ポンプの点検。
スイッチオンで電気は来てますが、数回しか使ってないがポンプ動かず、ここでお約束、たたいてみました。
見事直りました？
メインタンクの底にたまったわずかなガソリンを全部吸い上げてくれました。

外して単体チェックをするも、,量，圧共に正常。底の汚れの含んだ最後の燃料を吸わしてるので、ごみでスティックしたんでしょうかね。網じゃなくてちゃんとしたフィルターをポンプの前に設けることにしましょう。

つづきはまたリフトの空いたときに。

古い車の整備中ですが、マスターシリンダーがオイルっぽいので交換します。

古い車なのでブレーキはいまどきのタンデムなわけもなくシングル、抜けたら一環の終わりなので十分な点検が必要です。

国産車と違って、古い車でも割りと部品が出るのはよいのですが、信用してそのまま組んではいけませんいろいろと確認事項が。

ねじ山のピッチが違う、スパンが違うなんてことはざらにあり、ボアサイズが違うことも平気であります。現在ついているものが正しいかもわからないわけで。

今回もピッチの違いがありましたので元のシリンダーの部品と組み替えながら形にしてストロークチェック

フルストロークさせると、最後のシールが、タンクからのオイル穴を通過してしまいます。
もともとついていたシリンダーも同じ仕組みなので当時はそういうものだったのかもしれません、正常にブレーキが利いていればはフルストロークすることはないので大丈夫なのかもしれません。

ただこれでは、エア抜きのときなどフルストロークさせるとロッド側にオイルが流れ出してしまうが気に入らないので、出っ張りのあるスプリングシートを作ってストローク調整してみました。

いつもセッティングに使ってるX40がこころなしか、立ち上がりが遅くなってきたので壊れる前に次のをを物色、新品格安のものもあったのですがWIN7で動くかもわからないのでオクでXシリーズで検索。
SSDを組み込まれたX60があったので、ちょっとだけ争いましたが無事落札、ついでにシリアルポートも使いたいのでウルトラベイも落札。

SSDは振動に強いらしいので、サーキットでの走行にもハードディスクよりは耐えてくれるでしょう。

MOTEC　M4のソフトを起動させるのがなかなかうまくいかなくて、MOTEC詳しいご近所さんに来てもらって無事セットUP完了

某所より某元ＦＩＡ-ＧＴ車両のオイル漏れラックが届いたので分解です。

ロードカーと違ってラックブーツなどないので、雨天走行の後などメンテは必要なのですが
濡れたまま寝ていた時間があったのでしょうか、シールの当たる部分が一部錆びておりオイル漏れをしてしまったようです。

もれてないラック側も分解しましたが途中微妙にかじる感じで抜けてきません。
画像の状態から分解できず

ラックのギヤのグリスを洗い流すと、磨耗などによるバリで太っていて引っかかってるようです。
ダイヤモンドやすりで仕上げて分解。

ケースやシャフトの状態を点検してシール＆シリコン系のオーリング、バックアップリングなど規格品から使えそうな物を数点オーダーしてみました。

シャフトは旋盤で回して磨きましたが、残念ながらそこそこまでしかきれいになりませんでしたね。
テフロン樹脂塗って軽く磨いてまた塗ってを繰り返して錆でくぼんだところに樹脂しみこませて延命しては見ましたが。新品シールですぐもれるようなら、研磨して硬質クロームかけて再研磨かな～

マッドハウスのＨＰに正式結果が発表されました。
特に総合２８位は変わることなく、100Ｌクラスが１４位だったんだ～というところです。
画像は祈願の？総合優勝をはたした、222違いのわかる男チームさんです。
この画像で軽自動車レースだと思う人はいませんよね～もちろん普通の形の車のほうが多く２割ぐらいがこんな感じのイベントです。

次はお盆なのでもう少し暖かくなったら開始します。