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先月末に某所から引き上げてきた４年落ちの、上物のリフトを、朝から立てました。

今まであったリフトは、もらい物をワイヤー＆チェーンだけ変えて使っていましたが、、最近地震も多く心配になってきたところにいいでものがあったので即購入。

工場が空かなくてなかなか立てられずにいたのですがやっと一段落して設営できる段階に。
先に近所さんが駐車場代わりに使いたいと言うのであげますよといったら、すぐきて一人ではずしてもって帰ってくれました。
撤去分楽できました。

いつもリフトの移動を頼んでる富士フレッシュマン時代からの先輩に手伝ってもらってお昼には立ちました。午後から配線と調整をして無事完成。

昔使っていたのとサイズ的には変わらないのですが、高さが今までのよりあがるので、背の高い相方は首を曲げずに作業できるので喜んでます。

昨日は、急に湿ったぬるい空気に台風のような雨のせいで工場の中がびしょぬれに。
前夜の冷え込みで工具やら機械類は冷え切ってるところに湿ったぬるい空気がシャッターを開けたとたんに入り込んだので、一気に結露です。
いくら拭いても結局夜までちっとも収まりませんでした。

今日は休みですが天気がよかったので朝から工場に来てシャッター＆窓全開で換気扇＆扇風機全開で空気動かしてます。

旋盤＆フライスも空回して暖気。定盤やら各種も機械類を灯油で薄めたオイルで一通りふきあげて午前中終了。

13B組み立て中。

今回エンジン製作にあたり、肝になる部分を、以前から興味のあった機械で加工してもらいたくて外注に出しました。ここならシビアにやっていただけるので安心して任せられます。

肝をやってもらったので私は重ねるだけ。
ポートだけ段修正研磨をして。
アペはいつの間にか２分割しかないんですね～、オーナーが持ってきた3P加工品をテフロンの板の上で瞬着で１Pに固定。

久々に見たFC純正ローターですが、昔と違いがありますね。純正でランド加工が追加されて、渕についていた、樹脂テープがなくなっていた。昔より高回転対応？

久々に組んだら重ね終わるのに予定より時間をくってしまった。

縦目の周期がひと段落して、久々ロータリーの周期がやってきました。
RE組むの超久々。
ブローしたわけではないですが、距離を走っている無開封エンジンでしたのでいろんな部分の磨耗が激しく、メインパーツの中で唯一再使用するのはエキセンだけなので旋盤で軽くラッピングです。

昨日サラ号来年夏用エンジンのヘッド加工からもどってきました。

自分のエンジンなので、ヤフオクで買ったヘッドに、もらい物の中古バルブを組み合わせるためにダイヤモンドさんにいろいろと頼んだ割には細かい注文は無しでざっくりとお願いして作ってもらいました。

２Vヘッドは４Vより燃焼室容積があって圧縮があげにくいので、バルブもくぼみのないフラットなタイプで同じステム径で長さが近いものをベースに加工して気持ちBigバルブ化。
このあと容積はかってから面研。たぶんシートぎりのとこまで追い込むことになるかな～