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カウンタックのエアコンは、コンデンサー当たりから、テスターが反応したので、室内よりはましといううことで分解開始。

何となく見えていて外せそうで外れないのがカウンタック。
左ヘッドライトの」したにあるのですが周りのカバー類はすべてリベット止め

ラゲッジルームからリベットもんで、リトラのライトも外してその穴からまたリベットもんでやっと外れてきます。

漏れ自体はごく微量で、全然分からず、最後は窒素で30キロかけてろうづけ部からの漏れを発見できました。
なんとか軽く溶かして流せば治りそうです。自分でやって傷口広げると厄介なのでここはロウ付け職人さんにお願いします。

つまり修理でリキットタンクとエキスパンションバルブも交換しますが、その部分の配管2本もせっかくなので製作します。

本当はあと2本も交換したいのですが～サイドステップ内のトラスフレーム内を通っていて途中まじめにクランプされているので、引っ張っても抜けてこない構造のため、サイドステップ脱着です。
脱着と言ってももううちで出来レベルではありません、リベット止め＆コーキングですから板金屋さんと一緒でないと行えない作業なので、今回はまだ漏れてないので見送ります。

残った2本のホースはコンプレッサーから外して窒素でエアブローぐらいは行います。うちのコンプレッサーはドライヤーが付いていないので、この季節下手にエアブローすると、配管に湿気を残して、つまりのもとになるので窒素で行います。

エンジン調整も一段落、エアコンコンプレッサーは回ってるのに室内は、涼しくない。

ゲージつなぐとガス少なめ、ギリギリ圧力スイッチ入る程度、ついでに回転上げるとＬＯが負圧、漏れに詰まりか～
お願いだから漏れは簡単に交換できるところでありますように！

Ｆ６Ａはピストンをブロックに入れるところまで昨夜行いました。

クロ君と一緒にオーダーしたＨコンも間に合っていたのですが、今回は全く必要なしエンジン。
スペシャル品やコーティング系も使用せず、純正流用組み合わせとバランス取りだけのエンジンです。
ほんとは、以前ちょっとブログにのせたＯＷ-01のコンロットを入れるはずだったんだけど～無理でしたので普通に純正重量合わせだけで。

クランクもバランスから帰ってきたので､仕上げです。

ほんとはバランス前にやりたかったのだが円錐のフェルトを切らしてしまってペーパー仕上げまでだった
オイル穴の渕を青棒で磨いて後はひたすら洗浄。

メタルあわせは､全部中古で終了しているので腰下をいっきにくみ上げます

内燃気屋さんより腰下が戻ってきました。

まずはブロックのバリ取り､ボーリングと上面研摩をしましたのですべての淵を面取りして、ペーパー＆オイルストーンなどで仕上げます。

次は重要なねじ山をタップ仕上げ

後はひたすら洗浄､オイルギャラリーのメクラもすべてはずしてひたすら洗浄､いろんなブラシを使ってオイル穴もすべて洗浄。

洗浄台は２つ使っていて、汚れ落としようと組み付け前用に分けて２段階に洗浄しています。最後にソルベントで洗い流しエアで飛ばして洗浄終了です。

今回はブロックのボスなどあっちこっち削ったので、塗装します。
何色でもよいのですが、トラブル発見しやすい用に明るめの色で塗るのが好きです。
今回塗ったのはプライマー何とかと言う､たぶんサフェかスプレーパテみたいなもんですね。明るいグレーだったし染まりもよかったので､これでＯＫとします。