squash12vのブログ一覧

夜のクラブ活動はMTオイル交換と点検。
2月の走行後はオイル入れたまま、トラブルの原因と思われるクラッチ周りのみ変更してのテスト走行でした。全く兆候もないので完治したということで、通常メンテナンス。
2000ｋｍは走ったと思うのですが、全員素人ドライブなのでドグがちょっと痛んでるところがありますね。抜けるほどではないですけど中でも1速が痛んでいたのでドッグリングのみほとんどいらない6速側と入れ替え。歯面は、軽自動車の馬力なので何の問題もなし。


あっちこっちに張っておいたサーもラベルも確認
今回とりあえず仕様の蛇腹ダクトを引いたインタークーラーはOUT側の80-90のラベルが一つも反応しなかったので（前回は80度）少なくとも5度は下がったようだ次は65-75も張っておこう。IN側は前回と変わらず100度　ちゃんと風を当てる気の無いICでも少しは冷却してるようです。

今日はＫ４ＧＰテストディ富士スピードウェイに行ってきました。
走行時間は短いので変更したタイヤの皮むきと温間でのエアのふくらみぐあいと車高を確認がメイン。
はじめにレイン用の050ＧＳで軽く走って皮向いて050Ｍに変更。
数週走ってエア調整、最後にリアの車高をいじって、いい感じの所を見つけたので，タイヤもったいないので少し時間残して今日は終了。

Ｔさんが去年の11月にヤフオク購入、オーナー自らガレージで仕上げてナンバー取れたというので。
今日引き取ってきました。自走で工場まで移動しましたが、かなりソリッドな乗り味です。

マフラーをオリジナルと同じ向きに修理してこのトラクターは完成となります。

１日かかりましたが今日は無事發動までたどり着きましたよ。

昨日のうちたっぷり潤滑剤＆キャブクリーナーを掛けておいたので、まずはキャブを分解清掃。

火も飛ばないのでばらしていろいろ清掃、研磨。マグネットの磁力が落ちてなかったのがよかった。

コンロットメタルとピストンは、ガラス瓶のオイラーからの落下給油ですが、オイラーが一個ついてなかったのでちょっと小ぶりですがストックの新品を取り付け。

クランクはグリス潤滑なのでグリスカップのグリスをすべて新品。プラグコードはストックのコタツコードで製作。
ミクスチャーのおいしいところを見つけるまで筋肉痛になるぐらいクランキングしましたが。無事ガソリンで始動できる所までは行きました。

昨日の苦戦中に、溶接仕事を持ってきてくれた業者さんが今日、溶接終わったの引き取りついでに次の仕事？置いて帰りました。