squash12vのブログ一覧

田舎に帰れば何かしら作業が待っていて、今年は貰い物溶接機のセットUP、とりあえずトーチとかタングステンに不満は残るが動くようにしてためし溶接、溶接機そのものは稼働時間が非常に少ないもののようで古いが調子は良好。
あっちこっち折れたりクラックが入ったりしてる　三脚3本　スコップ2本修理　下処理がちゃんとできなくて綺麗にはいきませんが適当にサッシの廃材などで補強してしてミッション一つ完了

私の実家は、４５年前にダムの底に沈むことになり山間部から中山間に引っ越しましたがダムのほとりにまだうちの小山がありましてその頂上に守り神があります。
昨年は吹雪で近づけませんでしたが、今年は雪も少なく娘をつれて行ってきました。

ここのほこらは、昭和55年に立て直したもので、すべて手作りです。
材料の切り出しから行いました。製材だけは頼みましたが。

当時小学生だった私は横で木端で工作して遊んでいた記憶があります。

銅板で葺いた屋根も当時はキラキラ光り、柱も壁も綺麗だったのです、今は緑青で渋い感じになってます。

軽く雪かき＆掃除をして初詣としました。

今日からお休み、F3のテスト後のメンテが終わったレース屋さんよりヒューランド用のSSTをお借りしてMTを分解。ピニオンシャフトのエンドのナットが六角ではなく外周スプライン形状の左ねじのため通常の工具では回せませんしピニオンシャフトを固定しておくソケットも必要になります。
お借りした工具で無事分解できたのではずしたナット類を元にワイヤーで切り出してもらってSSTを作ります。

キャブ車とかKジェトロの車をEFI化する作業するときインジェクター用のデリバリーパイプをワンオフで削りだしてもらっていたのですが、最近は汎用ブランクの押し出し材のデリバリーパイプが市販されていて便利になったんですが、両エンドの加工はメーカーの設定はテーパーねじでシールテープでの漏れ止めなのです、個人的にはかっこ悪いと思ってるので、面を出してタップを立てるのですがこれが長物なのでうちのフライスなどの加工で綺麗に直角出すのが難しく、旋盤の４爪を使って加工するのですが、４爪ってセットめんどくさいし３本爪に戻すときにまた芯出しするのがおっくうで、専用のくわえジグをNCで削りだしてもらいました。これで面出し、下穴加工、タップとくわえを外すことなく楽に加工できるようになりました

スズキF6BエンジンＯ/Ｈ　スズキさん２０年も前の単一車種専用エンジンのバルブやバルブスプリングを供給してくれてありがとう。
１万キロぐらいサーキットで使ったスプリングと新品をレート＆自由長の測定　思いのほかへたってはいないしそろっているが、直角度は新品でも甘め。
線間密着まで縮めてみると自由長が減りセット加重、フル加重とも減ってしまい新品がごみになりました。ためしにもう一個新品を屋っても同じ結果、中古も同じようテストしたら同じ結果だったのでロット不良ではなくそういう物のよう２コ追加オーダー。
ヘッドは定番でかるく擦り合わせをして新品バルブにあわせて最小シートカット＆セット長あわせでのオーダー。セット長は、バルブの燃焼室側に基準の突起をつけた測定用マスターバルブを使用してそろえてもらいます。