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ミウラヘッド組み立てシム調整。　インナーシムなので少ないバルブ数でもちょっと大変。最後の落ちはカムホルダーのスタットボルト規定トルクの前に抜けてきて終了

今日はエンジン載せるだけ。

横が狭いのでこれは二人で載せます。

ＤＩＮＯのエンジン載せる準備が出来ました。

この状態でやると楽なところを出来るだけ行いました。

まずはタンクを下ろして掃除　。

すべてのガソリンホース＆水ホース類を交換します、このとき左右をつないでるアルミパイプのドレン用アルミ鋳物ボス溶接面から燃料の漏れ跡があったので、新規製作、この手の酸化した素材＆鋳物は再溶接するよりボス削りだしてフレッシュなパイプで作ったほうが綺麗で安心できます。

ポンプのフィルターや防振ゴムも交換。

フェンダーの内側も錆びが浮いてきてましたので磨いて、錆び転換材とさび止め材をたっぷり塗っておきました。鈑金屋さんのようにはいきませんが、少しは延命になるでしょう。

背中の防音材を全部はがして新しい物に張替え。

配線も数箇所修理したので．後は載せるだけ。

暗くなってから三浦のエンジン組み付け開始、本日は腰下完成予定が、ガスケットキット内のＯリング合わないとか数が足らないとかで、寒さに負けてピストン6個残して終了。

DINO&MIURAのデスビリフレッシュ。Ｄｉｎｏはデスビの種類が3種ぐらいはあるのですがこれは3気筒づつ2個のポイントで制御するタイプなので、2個のポイントを調整して、60度づつ均等になるようにします。

ミウラの方は同じデスビ2個で6気筒づつ受け持ちますので、ガバナーウエイト、スプリングなどの状態を出来るだけ同じになるように手持ちパーツと合わせながら調整していきます。