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簡単なはずだったＯＨＶの２Ｖエンジン。しかし毎週日曜日これに費やすも、問題が起きて先に進めず、バックして追加工、部品変更などパーツのトラップを回避しながらやっとバルタイ取れるところまでやってきた。
いろんなバリエーションがあるエンジンだけにパーツも豊富，精度のレベルも・・・・いろいろです。
後はふたして、涼しくなったらサラ号開始です。

後10日もすると夏のお祭りＫ4ＧＰなので、最終メンテ開始。
まずはブレーキからとタイヤをはずす。ＦＲなのにリアよりＦのタイヤが減ってる。
新品パッドを準備するも、セパン24時間＆7/7のテストデイで1時間走ったのにまるで新品のようなろくに熱も入ってないパット＆ローターでした。
スタート時からコンピュータートラブルをかかえてたので、燃料噴射量固定でだましだましのアクセルワーク。加速減速もがんばらずハンドルだけでコーナーがんばる走法で24時間走ったのがよくわかる状態でした。

キャリパーＯ/Ｈ下準備
あまりにも汚いので　ガラスビーズで軽くブラストで汚れ取り。
汚れを取ったら、ワイヤーブラシ、ナイロンたわし、ステンたわしで磨いて
下準備終了。
左から施工前　ブラスト後　ステンたわしで磨いて軽く光沢を出したところ。

今日は午後から、お友達が来て、怪しげなヘッドをフライスに載せてなんかやってました。

ヘッドボルトワッシャーの当たり面をフライス加工して綺麗に面だししてトルク管理をきっちりさせようとしてるようです。

さすが自分で何機もデータ取りながらエンジン組んでレースでてる方は、やることがちゃんとしてます。

赤レンガ倉庫でクラシックカーから現行スポーツカー＆高級車の展示イベントが行われてます。
先ほど一台送り出しましたが私は裏方なので、華やかなところには行きませんが、結構すごい車出展されてますので、見に行っても損は無いかも。