DIYでperixx PERIBOARD-512を親指シフト化。押下圧の最適化も。

クルマとはなんの関係もない備忘録なので、読み飛ばしていただければと思います。

ドイツのキーボードメーカー｢perixx｣製の｢PERIBOARD-512｣を親指シフトキーボードに改造した記録です。

カタログ写真を見て、思ったこと。
これって｢親指シフトキーボード｣そのものじゃないかという第一感でした。

そこで親指シフト入力ができることを期待して発注・購入したのですが、残念、キー配列がUS配列。
せっかくスペースキーが二つに割れているのに、どちらを押しても同一の｢スペース信号｣を吐き出すため、これでは親指シフト入力ができません。
(なお、ドイツメーカー製なのですが、届いた品物はメイドインチャイナでした)

そこで、改造することにしました。
作業自体は簡単、ネジをひたすら外すだけです。


キーボードを開いて中の配線を読むと、最初、漠然と計画していた｢右WINキー(緑丸印)｣を｢左空白｣に割り当てる方法はムリだと判明。
しかし、｢右ALT(左側の赤丸印)｣と｢右スペース(ドライバーで指している方)｣が同じ側の配線に乗っていて、｢右スペース｣の反対側配線が枝の終端になっており、しかも隣接しています。

そこで、右スペースを右ALTに改造し、右ALTを右親指キーに読み替える方針で改造します。


この写真ではアルミテープで短絡させていますが、接触が必ずしも思わしくなかったので、このあと導電塗料｢PTP-G1501｣で短絡させ直しています。


次に、キーの読みをスワップするフリーソフト(ChangeKey)を使って、左右の親指に｢変換｣｢無変換｣を割り当てるなど、いくつかの読み替えを指定した上で、Japanistの側では親指シフト(LOOKS)に設定し、一丁上がりです。

ChangeKeyの使い方について、ご質問をいただきましたので、別のページに載せておきますね。



さて、いちおう完成した訳ですが、使ってみるとキーの押下圧が強すぎます。

ボタンの上に、いろんな重さの小物を載せて、どれぐらいでボタンが押されるかを調べたところ、約60グラムだと判明しました。
これではいかにも重過ぎです。

そこでメンブレンゴムに切れ目を入れて柔らかくします。
メンブレンゴムにカッターナイフなどで｢尖った穴｣を開けると寿命が短くなります。
穴の周りがきれいな円形でないと、そこが弱点になって、切れ目が広がるからです。


なので登場するのが100円ショップの穴開けパンチです。

こういう作業は最初は失敗するものと相場が決まっているので、F列(最上段)のキーのうち、おそらく永久に使わないだろう奴をひとつ犠牲にして、そこで練習してみました。
とりあえずゴムの上下に、二つ穴を開けたところ、押下圧は45グラムになりました。
まだすこし固いようです。

私は柔らかいキーボードが好みなので、次のものには120度間隔で3カ所ずつ穴を開けてみました。
計ってみると35グラム。
これが、ちょうどいい感じです。


素性がUSキーですから、刻印と、実際に打ち込まれる文字が異なります。
そこで、親指シフトに合わせてシールを作成し、側面に貼りました。

竹製の耳掻きが、ちょうど弾力が良く、裏側の湾曲部分が、こすりつけるための絶好の治具になります。


キーボードのキーのプラスチック裏側からメカニカル部分にシリコーンオイルを吹きつけたのち、組み立て。

ようやく、エルゴ型・親指シフトキーボードが完成しました。


これだけ手を掛けたので愛着が沸いた……というのもあるかも知れませんが、人間工学に基づくキーボードって、疲れ方が違うと思います。

満足満足大満足の作業でした。