お水汲み当番(30A→20A)のブログ一覧

ウクライナの駐英大使に任命された、ウクライナ軍の前・総司令官のザルジニー氏。就任演説が和訳されています。
何シテルに投稿したら、文字オーバーで蹴られてしまったので、こっちに貼っておきます。
https://grandfleet.info/european-region/former-commander-in-chief-zarjini-speaks-in-the-uk-if-you-want-peace-prepare-for-war/

先週、10万kmほど無交換だったプラグを見てみたら、リークしていて酷い状態になっていた、と投稿しました。https://minkara.carview.co.jp/userid/161350/blog/47836615/
冒頭の写真は前回のものを流用です。

しかし、どうやらNGKにとっては濡れ衣だったようです。

プラグ交換を済ませて、100kmほどは快調に走ったのですが、またまたアイドリングのバラつきが発生。
この症状はプラグ交換の前に発生していたのとまったく同じ症状なので、真犯人に気がついたわけです。

こいつだ。

プラグコードの内側が劣化して炭化して、そこを高圧電流がリークしていた！

まだ200kmしか走っていないプラグの碍子にも、すでにうっすらですが、リークの痕跡が刻まれていました。
犯人は、お前だったのか。

というわけで、プラグコードを発注したのですが、よもやの製造廃止＆在庫切れ！

社外品の、見た目だけは派手な品物を注文しなおしましたが、届くにはまだまだ時間が掛かります。
もうすぐ車検。間に合いません。

そこで、プラグコードの内側を、目の細かな棒ヤスリで磨き、汚れを落してみました。


いやぁ、出る出る汚れ汚れ汚れ。


とりあえず表面の劣化部分を全部磨き落して、健康そうなゴム面を露出させました。


これでしばらくは持つんじゃないかとは思います。

ですがみなさま。
プラグを交換した時に、プラグコードの穴の内側を丁寧に研くこと、なんてこと、聞いたことはありますか?
完全な盲点でした。

プラグ交換が面倒くさいインプレッサのなかでは、比較的交換が楽な1.5NAエンジンだというのに、10万km、10年交換不要という言葉に踊らされ、ついつい先延ばしにしつづけて、約8年3カ月ぶりに交換してみたのですが。



さすがにイリジウム。
中心のチップは減っていなかったのですが、陰極側が薄く薄く減っていて、ギャップ絶賛拡大中。
おやまあとたまげたのもさることながら、



碍子が割れてるのかなんなのか、リークしちゃって焦げてるじゃないですか。
これは酷い。
低速の状態がメタクソに酷かったのですが、これが一つの原因だったわけですね。

交換そのものは、ウォッシャータンクを布ガムテープで避難させれば手が届くので、2リットル車の諸賢と比べて申し訳ないほど簡単でしたが、肝心のプラグが固く固着していて、回すのに苦労しました。



今回はプラグにスレコンを塗って設置したので、次回の交換時は、今回よりも簡単に外せることを願っています。

設置したのは無印プラグ。
楽天で送料込み2800円/4本で購入しました。

陰極側にもイリジウムチップが付いている品物だから、これまでのような失火を防げることを期待しています。



でもメーカー不詳の中華製なので、｢イリジウムと見せかけて〇〇でした攻撃｣があったりすると、怖いのですが。