ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。

少し前に中古で購入したＢＭＷ，Ｆ３０，３２０ｄですが、ディーゼルエンジンが特徴です。
燃費走行に徹して、リッター１８から１９キロ走ります。
少し踏み込めばそこそこの加速はしますし、乗り味もＢＭＷらしく、しっかりとしたものです。
ボディサイズは私としては少し大きめです。Ｅ４６くらいがちょうどいいと思います。
重厚なエンジンフィーリングとあいまって、どっしりとした乗り味です。
その分、長距離移動も楽です。
ディーゼルエンジンのカラカラ音は、走行中は全く気になりません。
シルバーでセダンですので、親父臭さ満載です（笑）。

冬場の積雪を考慮して、車高の落ちないラグジュアリーというノーマル脚のグレードです。
若干、ふわふわした乗り味が気になりましたので、ＫＯＮＩの SpecialActive というショックアブソーバーに換装して、少しましになりました。

タイヤは、ピレリのオートバックス専売の安物を履いていましたので、ミシュラン、プライマシー４に。
普段乗り快適仕様には最適です。

また、スモークガラスではなかったので、リア３面にフィルム施工を。

あと、Ｆ３０の前期３２０ｄは、かなりのかっくんブレーキでしたので、国産ＧＬＡＤパッドに。
タッチが柔らかくなって、かっくんが改善されました。

残すはレカロのバケットかと思いましたが、街乗り仕様ですので、ノーマル・レザーシート、ヒートシータ－付のままです。もちろん、サーキットは走らせません。

ＢＭＷの普段乗りは久しぶりで、人生初めてのセダンです。
しばらく乗り続けていくでしょう。

４／１９のことですが、約２か月ぶりにサーキット走行に行ってきました。
エリーゼＳ１で鈴鹿南を１枠ずつ走りました。

４か月ほど放置していましたので、そろそろ動かさないといろんな意味でまずいなと思いまして。

エリーゼは７１Ｒの使い古しタイヤです。
まだ足回りのセットが出ていませんが、何とか１分は切れました。
その動画をアップしておきます。（何か変ですね。）

本日は、ビートでＲＥＶ鈴鹿走行会に参加しました。
自己ベスト更新を、できれば５０秒切りを狙って、Ａ０５０のＧＳコンパウンドで走行しました。

ＧＳコンパウンドの情報をネットで確認して、ビートで鈴鹿フルですと２，３ラップは持つか、もってほしいと願いながら、１枠目の計測１周目に集中します。
でも、Ｓ字で他車と引っかかってしまい、アタックを中止。
２周目に、仕切り直しです。
しかし、２周目もシケインなどで引っかかります。
仕方なく、そのまま３周目へアタック続行します。
少しタイヤのたれを感じつつ、無難にまとめたつもりでしたが。
タイムは、２分５０秒７８５でした。

自己ベストをほんの少し更新しましたが、５０秒は切れませんでした。
５０秒切りには、もう少しドライバーの腕を磨く必要があります。

あと、クリアラップともう少し気温が低ければ、、、というところです。
なかなか難しいです。

ベストラップの車載です。

本日は、ビートで鈴鹿南を走行してきました。
先日のブログで記載したとおり、
https://minkara.carview.co.jp/userid/1727917/blog/
サイドシェルの錆びなどのため、ボディをおかわりして、シェイクダウン走行です。

タイヤは、１年少し寝かしておいたアジアンです。
フロントは、ATR-K SPORT 165/55R14、
リアは、NANKANG AR-1 185/60R14、
のセットです。

タイムは、自己ベストの０．１秒落ちでした。
格安タイヤにしてはまずまずだったと思います。
バランス的には、フロントの方がグリップが強くて、向きが変わりやすく、南のようなショートコース向きのセッティングでした。
鈴鹿南ですとこのセットで走っても、充分楽しめました。

また、ボディおかわりも問題なく、気持ちのよいシェイクダウン走行でした。
デスビ、点火コイル、タイミングベルト、インジェクター洗浄、燃料タンク、ステンブレーキホース＆クラッチホース、フロントスタビライザーブッシュ、ブレーキフルード、クーラントなどの交換も行いましたので、しばらくビートに乗り続けることができそうです。
ビートのメカさん、ありがとうございます。

本日のベストの車載です。

こんばんは。

タイトル画像は、私のビートのサイドシェルです。
下記画像の赤丸部分です。



購入後、約９年、走行距離約７万キロ（累積１４万キロ）、サーキット走行回数はおよそ１００回です。
それと、冬場の高速道路などで、凍結防止剤の上を走行せざるを得ませんでした。

錆びが発生し、おそらく内部はボロボロです。
また、スポット溶接も剥がれて浮き上がっています。
ビートの弱点の一つです。

サイドシェルは、ビートの重要な構造部分で、おそらくコーナーリングなどでも微妙に動いていると思います。
このままでは、いつか破断してしまい、大変なことになってしまうでしょう。

少し前から気になっており、そろそろかなと決心しました。

そこで、ボディをもう一台、用意してもらいました。
まだ程度のよいボディに、エンジン、ミッション、デフ、足回り、内装など、ほぼ全ての機能パーツを移植して、私のビートを再生してもらうことにしました。
（貴重なビートを一台廃車にいたします。）

現在、ビートのメカさんのところで、作業中です。
これで、あと１０年くらいは、ビートでサーキット走行を継続できるでしょう。
ありがたいことです。