ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。
最近、仕事が忙しく、また、暑くてサーキットに行けていません。

少し気になる記事がありましたのでご紹介します。
https://motor-fan.jp/article/10009710

某ショップのデモカーの８６が、フルエアロと、エアロを外してノーマル外装にした場合で、鈴鹿サーキットを走って比較しています。

その差は、約５秒、フルエアロが速かったそうです。最高速は逆にノーマル外装が約４キロ速かったようです。

Ｓ字区間、デグナー１個目・２個目、スプーンなどのコーナーで差がついており、ダウンフォースの差が、コーナーリングスピードの差になっているようです。

そして、ノーマル外装にＧＴウイングだけを装着した場合と、ノーマル外装の場合とを、別に比較走行しています。
ＧＴウイングの有無だけで、約３秒の差、もちろん、ＧＴウイング装着の方が速かったそうです。



速度グラフの画像のとおり、デグナーでもかなりの差となっています。

やはり、ＧＴウイングは、鈴鹿サーキットのような高速サーキットを走るには極めて効果的のようです。
そのほか、カナード、ディフューザーなどもそうでしょう。

私は、３６Ｍ３にはＧＴウイングを装着していますが、エリーゼＳ１、ＮＤロードスター、ビートには装着していません。
今後も予定はないですが、検討してみたいと思います。

追伸　この記事の出典は、REVSPEED２０１９年６月号です（私は未購入ですが）。

こんばんは。

３６Ｍ３で鈴鹿を走ってきました。

３６Ｍ３では、今回から練習用として、フェデラル５９５ＲＳ－ＲＲ（２２５／４５Ｒ１７）でしばらく走ることにします。
このフェデラル、少し前にかなり安価で購入した少し古めの製造です。
熱が入るのが早く、かなりのグリップです。
でも、その後すぐに熱だれがします。
一度熱が入ると、１時間弱くらいでは冷めないようです。
また、縦のグリップはいいのですが、横のグリップが弱いです。
Ｓタイヤ（Ａ０５０）との比較ですので、ラジアルとしては、コストも考えると上々です。
横に流れやすい、ずれやすいので、繊細なアクセルコントロールと素早い的確な修正蛇が必要であると思います。そういう意味では練習になると思います｡やや危険かもしれません。
（私の場合、どちらもまだまだですので、一度熱が入ってからはおとなしく走っていました。）

あと、今回から、ＬＡＰ＋Ｃを使いました。
有線接続に対応しましたので、無線（Ｂｌｕｅｔｈｏｏｔｈ）接続ではなく、あえて有線で試してみました。
ラップタイマーとしての機能しか使っていませんが、後に掲げる車載にあるとおり、わかりやすい表示ですが、何となくシンプルすぎて寂しいような気もします｡まあ、これから慣れていくと思います。
LAP+Androidより精度が上がっているとのことです。

それでは本日のベスト、最初の枠の計測三周目の車載です。



まだまだ暑かったですが、楽しく走行することができました。
ご一緒いただいた方々、ありがとうございました｡お疲れさまでした。

こんばんは。

昨日は、鈴鹿を３６Ｍ３で走行してきました。

ＺⅢやDIREZZA　03G　といったＮＥＷタイヤを下ろす仲間を横目に、
私は、Ａ０５０ながらもうライフ終盤？といったところでしょうか。

また、気温が低くてグッドコンディションのはずでしたが、なぜか雪が降っており、午後イチまで路面が乾くのをまっていました。
その枠は何とかドライで走れましたが。

あとは、当日、家族の用事で、早朝起床、鈴鹿に来るまでに往復２時間の運転をこなしており、待ちくたびれたのもあって、走行時にはあまり体力が残っていませんでした。

まあ、言い訳はこのくらいで、あまり変わり映えのない車載をアップしておきます。



さて、次のタイヤを用意しないといけませんが、コストを重視し、少し変わったタイヤを購入しました。



ハンコックのVentus Z214 です。サイズはこれまでと同じ、２２５／４５Ｒ１７です。(ミディアムコンパウンドC51）
一応、Ｓタイヤ？で公道も走行できるようですが、溝は２本しかないです。
おそらくなかなか熱が入らないと思いますし、ウェットは危ないでしょう。
Ａ０５０と同程度は無理かもしませんが、少し期待しています。
下ろすのはまだ少し先になりますが、楽しみです。

昨日走行した方々、お疲れさまでした。

こんばんは。

本日は３６Ｍ３で鈴鹿を走行してきました。
今年最初の鈴鹿です。
気温も低めでなかなかいいコンディションだったと思いますが、
ベストの１秒落ちで、２分３０秒２９１でした。

本日のベストの周回は、１コーナーのブレーキングで前がつかえて若干のロスがあったのと、ヘアピン立ち上がりでほんの少しリアを滑らせてしまい、やはりロスがあったと思います。

そのほか、逆バンク、スプーン１個目などは、いい感じで走行できました。

前回パンクした左前のタイヤは、中古の良品を入手して、もとかたメカさんに装着してもらいました。ありがとうございました。

今はいているＡ０５０は、そろそろライフの終盤にかかってきており、今後はタイムが期待できないかもしれません。
もう一回くらい、大丈夫でしょうか。

鈴鹿はやはり楽しいですね。
本日いっしょに走行した方、どうもありがとうございました。

本日のベストの車載です。。

こんばんは。

本日は鈴鹿チャレクラを３Ｍ３で走行してきました。

タイヤは､昨年のアタックシーズンに下ろしたお古のＡ０５０（前後２２５／４５Ｒ１７）です。
久しぶりのＳタイヤですが､残念ながらさほどグリップしませんでした。
もともと３年くらい前に購入して２年ほど新品のまま温存していたタイヤで､導入後一度熱が入ったタイヤをさらに１年も保管（暗所なのですが）しておくと相当劣化してしまったようです。
ただ、ナンカンＮＳ－２Ｒよりは格段のグリップでした。
丁寧な操作をナンカンで練習してきたはずですが､もう少し大胆にアクセルを踏んだ方がよかったかもしれません。

気温はこの時期にしては少し高めでしたし、あと、３０数台の参加がありましたので、クリアをとりにくかったです。

車載を確認して感じたのですが、アクセルを踏み切れていないのと、リズムが悪いので､エンジンと排気音の躍動感が乏しいです。

本日のベストは２分３１秒で､自己ベストの約２秒落ちでした。

本日ベストの周とその前の周回の車載を上げておきます。



走行された方々、お疲れさまでした。

走行後は､もとかたメカのところへＮＣロードスターで行き､ステアリングが１０度ほど右に傾いたのを修正してもらいました．
前だけでなく後ろもアライメントがすれていたようです。
もとかたメカさん、ありがとうございました。