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本日は、約１０年ぶりに、セントラルサーキットの走行会員に復活して、１枠だけ走行してきました。
１０年ぶりのセントラルは、舗装がきれいになっており、走行しやすくなっていました。
最初はセミウェットで、少しずつ乾いてきましたが、エスケープが狭いですし、まずは慎重に走ってきました。
自宅から比較的近いこともあり、今後も走行するつもりです。
あと、今日は、一生バイエルンさんが、サーキット遊びを再開されました。
久しぶりにお目にかかって、ランチも一緒で、楽しかったです。

車載（１分４０秒）を上げておきます。

近日中に、セントラルサーキットの走行ライセンス会員に復活することにしました。ＮＤで走行することになります。
３６Ｍ３で、１０年くらい前までユーロカップという草レースに参加していたころにはよくセントラルを走行していました。
その後は、鈴鹿がほとんどになり、セントラルの会員は退会していました。
エスケープが比較的狭く、リスキーな箇所もあるコースですが、腹八分目くらいの余裕を持って走行していきたいと思います。
よろしくお願いします。

車載を追加しておきます。

ホンダカーズ東海の鈴鹿走行会にビートで参加してきました。
５年落ちのＡ０５０ＧＳ中古にしてはまずまずのタイムで、２分４９秒でした。
この次は，新品タイヤで自己ベスト更新したいです。

少し前に近場の足車として、前期アイから後期のアイに乗り換えました。
４ＷＤ、ターボ、後期、色はホワイト、レッド、などの条件で探していましたが、なかなか見つからず、シルバーの４ＷＤ、ターボ、後期で妥協しました。
前期の前車より明らかに異なるのは、ステアリングの操作感で、しっかりと重めの感触になりました。パワステコンピュータの制御の改良のためのようです。
エンジンは前期の方が荒々しくパワー感があり、後期は穏やかな感じです。排ガス規制の影響かも。
前車からレカロシートとナルディステアリング、純正ホイールなどを移植し、そのほか、エンジンマウント、ＡＴマウントの交換など、かなり予防整備も行い、今後長期にわたって乗るつもりです。
後輪駆動ベースの４ＷＤ、ＲＲよりのミッドシップ、しっかりとした足回りなど、独特の味わいがあり、気に入っています。
普段は、主に三女が乗っていますが、家族全員の足車として活躍しています。

関連情報ＵＲＬは三菱アイのコンピューターチューンですが、燃費やＡＴの制御などの改善が見込まれるようで、少し興味を抱いています。