ひろあき！のブログ一覧

みなさん、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。

さて、昨年はエリーゼＳ１を入手し、３６Ｍ３、ビート、ＮＤロードスターとあわせて、サーキット４台体制がそろいました。
３６とビートは維持に努めて、ＮＤとエリーゼはさらに仕上げていって、今後も継続して安全にサーキット走行を楽しんでいきたいと思います。

みなさんにとって幸多き一年となりますように。

本日は、鈴鹿のチャレンジクラブをエリーゼS1で足回りのセッティングでした。
プロ兼メカニックにも１枠走ってもらいました。

前回から大きく変わったのは、スプリングです。
サーキット専用にふさわしい銘柄とレートに（プロ兼メカニックにお任せです）。
ただ、プロがおすすめのショックはまだ入れていなくて、前オーナーが装着した街乗りセッティングのショックのままです。
スプリングの強さ、特に伸び側にショックがついて行けず、シビアな挙動が出ていました。
リアが巻き込む動きやリアが出る動きが、特にコーナー進入でやや強めに出て、結構シビアな挙動でした。
でもさすがにプロは、そのあたりを掌握して、３０秒を切ってきました。

ステアとアクセルの操作をなめらかにすればいいのですが、そうするとアクセルを踏みきれず、コーナーリングスピードが上がらないのです。
プロはなめらか、かつダイナミックな操作です。さすがです。

タイム的には今日の私は停滞したままでした。
おまけに、ダンロップでスピンをしてしまいました。後続の方には申し訳ありませんでした。少しアクセルの踏み方か荒くて、リアが出てしまったようです。

今回そのほかには、アライメントや車高の調整も施したのですが、あまり効果はありませんでした。
次の対処は、要するに、ショックアブソーバーをスプリングレート相応のものに換える必要があるようです。
その方向でやっていく予定です。
それとドライバーの修行も必要です。

タイトル画像は、higeoさんに撮影してもらいました。ありがとうございます。

それでは、プロのドライビングで２９秒台に入った車載をどうぞ。

こんばんは。

本日はＲＥＶ鈴鹿走行会ににビートで参加してきました。
Ｓタイヤ・Ａ０５０・Ｍコンパウンドです。

目標は５０秒切りだったのですが達成できず、２分５０秒８７６でした。一応自己ベスト更新です。
なかなかクリアが取れないのと、Ｓタイヤの強烈グリップに足回りとドライバーの腕が着いていかない感じです。

ベストのラップは、ヘアピンでシフトダウンミスをしているのと、シケインで前が気になりました。もっとも、前を走行する方は、うまくレコードラインを外して待ってくださっているのですが、突っ込めませんでした。

そんな車載です。



帰り道は、鈴鹿のＩＣに入るまでが大渋滞でした。
お疲れさまでした。

おはようございます。

前回のサーキット走行は、９／２５に鈴鹿南をビートで走行したのですが、その後なかなか行けず、約１か月が経過しています。
その間、マシンの維持、改善を計画していました。

まず、ビートですが、強化クラッチ（タイトル画像はビートのメタルクラッチディスクです。）と軽量フライホイールを入れることにしました。
また、ブレーキ＆クラッチラインを交換し、ついでなのでステンレスメッシュホースに交換します。
約２０年間、交換していなかったはずですので。
そのほか、若干のメンテナンスを。

次に、ＮＤロードスターですが、ローファイナルと強化クラッチを入れます。
おそらく軽量フライホイールも。
私のＮＤ・ＮＲ－Ａは、サーキット車というよりも普段の足、家内とのデートカーにするつもりでした。
ところが、家内がＮＤはあまりお気に召さないようで、ファミリーカーのザフィーラや三菱アイで充分なようです。
そのため、ＮＤも少しサーキット向けのチューンを施すことにいたしました。

最後に、エリーゼですが、スプリング交換、車高調整（少し下げる）、リアのハブベアリングなどです。
こちらは、スプリング（ハイパコを予定しています）がなかなか到着しない状況です。

以上のとおりでいずれもｌ楽しみにしています。

さて、３６Ｍ３が、少し前にメンテナンスをして走行できますので、１０／３１に鈴鹿を走る予定にしています。
参加される方、よろしくお願いします。

本日は、エリーゼＳ１の２回目のサーキット走行ということで鈴鹿を走ってきました。
バイエルンさんといっしょに楽しく走行できました。タイトル画像は、バイエルンさんに盗撮されたものです。
チャレンジクラブにしてはすいていて走行しやすかったです。暑かったですが。

前回からの変更は、リアブッシュの一部を強化タイプに交換、アライメント調整でした。

ステアリングの切り始めがシビアで、かなり慎重に操作しないとリアが出てしまうのはあまり改善されていませんでした。
また、２回目で少しだけ攻めてみましたが、ローリングなどの挙動が大きく、激しく、やはり安心して踏んでいけません。

本日も、プロドライバー（兼メカニック）に来てもらい、１枠走行してもらいました。
プロは前回から約３秒アップ（３２秒）、私も３秒アップ（３８秒）でした。その差は縮まりませんでした。
プロとマシンにはまだまだ余裕があるようです。

今後は、スプリング変更、車高調整（下げる）などを施してもらって、安定した挙動を目指します。
私も、もう少し頑張って、エリーゼに慣れていきたいと思います。

私のベスト車載は撮影できていませんでしたので、プロのベストをどうぞ。