ひろあき！のブログ一覧

本日は、ＲＥＶ鈴鹿をビートで走行しました。

極悪インディアン仲間の一生バイエルンさん、T-DAYSさん、砂糖亜舞さん、AKIRAさん、tetｓunosukeさんが参加していましたが､私は極悪ではありませんので（笑）、一人違うピットにしました。（本当は出遅れて満杯でした。）

さて、この暑さですから、１枠目の計測１周目が勝負と頑張ってみたのですが、
Ｓ字２個目立ち上がりでスピンしてしまいました。
結局､スピン、２分５８秒、２分５８秒、３分０１秒でした。

やはり暑さと､かなりくたびれたタイヤ（ＺⅡ☆）ではタイムは出ません。
それでも、気を取り直して､２枠目に臨んだのですが、、、。

まずは、車載を見てください。



この車載は計測２周目に出た本日のベスト、２分５７秒８３４のＬＡＰと、その次の１コーナーブレーキングまでです。
何と､５速がお亡くなりになったようです。
３：３０辺りで、５速に何回か入れ直していますが､空ぶかしになります。

結局､この周回で本日の走行は終えました。

ミッションは昨年４月にオーバーホールをしたのですが、
もう一度､同じ愛知県一宮市にあるショップへ入庫させました。
Ｎ氏に一応確認してもらいましたが､今までに経験のない症状ですと。
とりあえずは原因がわかりませんでしたので、長期入院となりそうです。

帰り道は代車のビートでした。
色は違いますが､同じビートですので､すぐに車庫に入れてしまえば､家内にはわかりません？

さて、トラブルが続いていますが、次は、８／１７に鈴鹿チャレンジクラブです。
３６Ｍ３は大丈夫だと思いますが、どうなるでしょうか。

本日ご一緒してくださった方々、ありがとうございました。
これにめげずに､ビートも復活させます。
（烈ビートに間に合うか､少し微妙になってきました。）

こんばんは。

サーキットトライアルという、２０分を２枠ほど走行して､そのベスト周回タイムを競うという競技があります。

既に､１月に鈴鹿東コースで行われた新春ゴールデントロフィーレースに、ＮＣで参加しています。

９／２５には鈴鹿フルコースで行われます。
この日は､烈ビートの開催日でもありますので、どちらに参加するか迷っています。

また、１０／２２と１２／３には、岡山国際でマツダサーキットトライアルが開催されます。
岡山国際は少し遠ざかっているのですが､走行してみたいと思っています。

ただ、私のＮＣは、基本的に足回りもエンジンもノーマルですので､戦闘力が今ひとつです。
岡山国際・マツダサーキットトライアルでは､速度リミッターを解除していることなどで、チューンドクラスになります。
まあ、順位にはこだわりはありませんが。

いずれにせよ、ＮＣをデフオイル漏れから復活させないことには話になりません。

こんばんは。

タカスサーキットで開催されたBAMZOタカスサーキット ドライビングレッスンに参加してきました。ＮＣロードスターです。
２本目でデフオイルが漏れ出して､本日の走行は終了でした。
番場琢プロの座学レッスンは最後まで受けました。
走行は２本で終わってしましましたが､座学のテーマであるアクセルの踏み方はしっかりと理解できたと思います。

さて、メカニックさんにデフを見てもらいましたが､オイルシール辺りの不具合で、自走は困難ということでしたので、
Ｔ－ＤＡＹ’Ｓさんに無理を言って､タカスまで積車で迎えに来てもらいました。
本当にありがとうございました。

少しトラブル続きですが､暑さのためでしょうか。
まだまだ暑さは続くと思いますが､トラブルはこれで終わりにしたいです。

番場琢プロ、そしてタカスサーキットでお世話してくださった方々、どうもありがとうございました。

こんばんは。

オーバーヒートで修理に出していたビートですが､本日、帰ってきました。

結局､ラジエターなどには、小動物の亡骸を踏んだことによる損傷はありませんでした。
ガスケットが吹き抜けて､オーバーヒートしました。

当初は､水回りに損傷を受けて、クーラントが漏れて、オーバーヒートしたのかと予想していたのですが､そうではなかったようです。
メカさんによると、縁石を強く踏むなどの激しい衝撃が加わった際にも、オーバーヒートが起こる例が軽自動車にはあるそうです。
私のビートも、衝撃が加わったことが原因か、あるいは、これまでのサーキット走行（並びに往復の高速走行）によるダメージが徐々に蓄積して､先日の鈴鹿南の走行の際に致命的になったのか､そんなところだと思います。

今回は､オーバーヒートに気づくのが比較的早かったため､ガスケットの損傷とヘッドのごくわずかの歪みくらいですみました。
そのため、修理メニューは、ガスケット交換と、念のため、ごくわずかですがシリンダーヘッドの面研をしてもらいました。
なお、追加で、タイミングベルト、ウォーターポンプなど、さらに､プラグ、エアーエレメントなどの交換もしてもらいました。

本日夜、メカさんが積車で自宅まで納車してくださりました。
早速、近所を試走してみましたが､何となく調子がよいように感じられました。
まあ、元の状態を取り戻しただけだと思いますが。
８／８のＲＥＶ鈴鹿がとても楽しみになってきました。

もとかたメカさん、どうもありがとうございました。
これでまたしばらく､ビートでサーキット走行を楽しめそうです。

こんばんは。

７／３１に開催されるBAMZOタカスサーキット ドライビングレッスンに、ＮＣロードスターで参加することにしました。

今回は､アクセルの踏み方にポイントを置くようです。

タカスサーキットは初めての走行になります。
ストレートとヘアピンなどきつめのコーナーの組み合わせでブレーキに厳しく、
ＮＲ－Ａノーマルで柔らかい足回りの私のＮＣではきついかもしれませんが、
ブレーキとアクセルを上手く使った向きの換え方を学んできたいと思います。

番場プロの同乗も楽しみにしています。

（タイトル画像は、先日、鈴鹿を走行したときのものです。）