ひろあき！のブログ一覧

昨日（３／２５）は、路面改修された鈴鹿南コースを、ビートで走行してきました。
前日のフォーミュラ枠が急に中止となってしまったようで、今回のグリップ枠が初走行のようでした。
真っ新な路面はグリップも上がり、南コースの係員によると１秒以上のタイムアップが見込めるとのことでした。
そのほか、イン側の縁石の高さが、１０センチから６センチに低くなったこと（２輪ライダーの膝があたるため）、シケイン立ち上がりのアウト側縁石が、波形？の段差のあるものに変更になった（アウトに飛び出してほしくない配慮）ことが、これまでとの主な違いのようです。


あと、トイレがウォシュレット付になっていました。

さて、私自身も、南コースは１年半ほどご無沙汰で、気温は１３度と低くはなかったですが、路面改修のおかげで、自己ベストを更新いたしました。約１．２秒更新して、１分２秒１８８でした。

平日でしたが、ほぼ満員御礼の参加者でした。
皆さん、この日を楽しみにしていたのだと思います。
南コースも走行して楽しいですし、練習になりますので、これからも走行しようと改めて思いました。

自己ベストの車載を上げておきます。

本日は、デュバン鈴鹿サーキットフルコース走行会に、ビートで参加してきました。

自己ベスト更新できました。
２分４８秒３７０（鈴鹿公式２分４８秒３３１）です。初めて５０秒を切りました。
Ａ０５０ＭコンパウンドのＮＥＷタイヤですので。

最近、成長著しいゴキブリ号（笑）もいいタイムを出しておられたようです。


また、ＡＴＴＡＣＫ鈴鹿も開催されていて、

曜日師匠がエリーゼで参加されていました。

自己ベストの車載です。


ベスト１周前のスプーン２個目でハーフスピンをしてしまいましたが、何とかコース内にとどまることができました。


そのため、ベストの周回ではスプーン２個目は少し控えめです。

今日も無事に帰ってこれました。
ありがとうございました。

みなさま、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

さて、私の本年のサーキット走行ですが、
スケジュール的には､１か月に１回ほど鈴鹿、２回はカートトレーニング、１回を広場練習で行きたいと思います。
年間目標は５０回です。

タイム的には､鈴鹿サーキットフルコースで､ビートが２分４８秒、エリーゼＳ１で３２秒です。ＮＤは広場練習のセッティングですのでタイムは望めません。

いずれにせよ、無事に楽しみたいと思います。

２０２１年のサーキット走行は、本日までで合計３８回です。
内訳は、鈴鹿が１３、うち、エリーゼＳ１が４、ＮＤロードスターが１、ビートが７、そして鈴鹿南のビートが１です。
広場練習がＮＤロードスターで１１、
カートトレーニングが１４で、瑞浪が１３、レインボー桑名が１です。
１２／２８に予定していた鈴鹿サーキットは､地元の積雪のため、おそらくキャンセル、大晦日にも予約はしていますが､キャンセルが濃厚です。

カートトレーニングと広場練習にいそしんだ１年となりました。
おそらく、来年も同様にトレーニングに励もうと思っています。
この年齢になっても､まだまだ成長を感じられるのがありがたいです。
特に､広場練習とカートトレーニングでお世話になっている石川紗織（りんご）プロに感謝を申し上げます。
http://hokkoringo.com/
広場練習では､リアを滑らせながら早く向きを変える､カートトレーニングではリアを滑らさずに早く向きを変えることを目指しています。（鈴鹿ではリアをずらしながら（ほんの少し滑らしながら）素早く向きを変えることを。）
どちらもマシンの挙動センサーと、ブレーキング、ハンドリングの感覚を磨くのに役立っています。

来年は、エリーゼＳ１、ＮＤロードスター、ビート、それぞれで鈴鹿サーキットの自己ベストを更新いたします。
おそらく間違いなく達成できると思います。

みなさま､よいお年をお迎えください。

１２／２２（水）は、瑞浪でカートトレーニングです。
ＭＡＸというエンジンを搭載して､これまでのＫＴエンジンよりパワフルで、ハンドリングはオーバー気味のようです。ＫＴのカートはアンダーでした。
タイヤも少しましなものが装着されているようです。
オーバー気味のハンドリングで、エリーゼなどのドライビングに役立つことを期待して、楽しんできます。