ひろあき！のブログ一覧

タイトル画像は､先日のカートトレーニングでのコーナーです。
赤が私で､青がベテランの方です。
ＧＰＳ測位の誤差などでコース図から飛び出したりしていますが､傾向はよく現れています。
私の方が早くインについて､クリップポイントが手前になっています。
そうなると､クリップからコーナー立ち上がりできつくなり、加速が鈍くなります。

インに早く着くことによって、後続に簡単にインを刺されなくなりますので､安全に走れるなどのメリットもあるのですが､タイムを出すには改善する必要があります。

これまでも､何回かいろんな方からアドバイスを受けてきたことですが､先日もお世話になっているカートショップの方から助言をいただきました。

少し本腰を入れて､改善に取り組むようにしたいと思います。

少し前になりますが､ビートで鈴鹿サーキットフルコースを走行してきました。
エンジンＯＨと車高調導入後のシェイクダウンでした。
少し慣らし走行が不足していましたので、リミット９５００まで､ほんの少しだけ１万回転まで回しました。以前よりなめらかに回るようになりました。
ただ、パワーの方は､気温が３０度くらいと真夏並みであったのが影響したのか､期待したほどではなかったです．期待が大きすぎたのかもしれませんが。
また、購入後３年間寝かしてきたＶ７００新（ソフト）コンパウンドをおろしたのですが､今ひとつのグリップ感でした。７１ＲＳの方がいいですね。
車高調は､ロールが少し気になりましたので､もう少し固めのスプリングに交換する予定ですが､しっかりとストロークして､よく粘る脚になりました。
ＭＴとシフト関係もＯＨとＮｅｗパーツを入れましたが､シフト操作がとてもしっかりと、かつ、なめらかになりました。
タイムは､夏場の自己ベストを､０．８秒ほど更新できました。
ビートのメカさん、ありがとうございました。
冬場のアタックが楽しみです。

こんばんは。

去年１０月から行っているカートトレーニングも回を重ねていますが、オンボードカメラで動画を撮影して、ドライビングの参考にしようと思うようになりました。

そこで、適当なビデオカメラ（アクションカメラ）を探していたのです。
通常であれば、GoｰProもしくはGo-Proもどきなのですが、人とは違うことをしたい性格ですので、何か変わったものということで、見つけることができました。
https://senabluetooth.jp/prismtube/
バイク用のインカムなどを製造しているメーカーから出ている、PRISM TUBEです。ヘルメットの左側に装着できて、広角レンズで、２時間連続撮影できて、などなど充分だと思います。

次のカートトレーニングは、９／８（水）瑞浪（ゆるふわレーシング走）です。
どんな動画が撮影できるか、ドライビングの向上につなげることができるのか、などなど、楽しみにしています。

こんにちは。

ビートのエンジンＯＨが間もなく完成のようです。
今回は、鍛造ピストン、チタンバルブリテーナーなど、これまでよりさらにパワーアップを狙って、かつ、１００００回転までスムーズに回るように依頼しています。

ミッションのＯＨと車高調の装着も依頼していますし、慣らし走行も必要ですので、シェイクダウンは９月以降になりますが、楽しみにしています。

ビートも約３０年の旧車ですが、少なくとも、あと１０年はサーキットで走らせる予定です。

こんばんは。

私のビートですが、少し更なるチューンを行っていきます。

まずは、エンジンのＯＨです。
９５００回転以上で異音がするようになってきたことなどから、ＯＨを行うことにしました。
鍛造ピストン、ＲＳマッハ・チタンバルブリテーナー＆タペットアジャスティング ジュラルミンナットセットなどのパーツを使用して、高回転でも軽快に回るように仕上げてもらいます。

次は、車高調です。
これまでは、街乗りメインの車高調に、サーキット仕様のかためのスプリングを入れてきましたが、少し限界を感じてきましたので、サーキットスペックの車高調を装着することにします。
現在検討しているのは、スピリットのＳスペックにハイパコのスプリングを合わせる仕様です。
もちろん、サーキットに特化したスペックで特注いたします。

さらに、ドライバーの腕のチューンです。
レーシングカートトレーニングと広場練習を積み重ねていきます。
リアのスライドコントロールを上達させて、今以上に限界走行を極めていきたいです。

これらのことを実行して、次のアタックシーズンには、鈴鹿サーキットフルコースで、ラジアル２分４９秒、Ｓタイヤ４７秒あたりを目標とします。
ノーマルボディ（ワイドトレッド化をしないナローボディ）とＧＴウイングレスに幌でどこまで行けるか、とても楽しみにしています。