ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。

もうかなり日が過ぎて､そろそろ機が熟したかと思いますので。

１２月のＲＥＶ鈴鹿の３本目の際、デグナー１個目の手前１５０メートル辺りから、赤の８６？ＢＲＺ？に追い抜かれ､その後、目の前でスピンをされました。

逆バンク辺りから追いついてこられているのは認識していましたが､特に譲る理由もなく、アクセル全開を継続し､この箇所にさしかかりました。
追い抜かれ､その際､既にバランスを崩しつつ前に出られ、案の定､タコ踊りをされ、コースアウトしてグラベルで止まられたこと、この辺りの私の心情は、ルームミラーに映っている視線から察してください。
（グラベルで止まったことを確認しとりあえず安心しましたが、無理しないでいいのにと残念な思いでした。）

私が心がけているのは､後続車両が近いときには､絶対にスピンしないことです。
他車に迷惑をかけないのはもちろんですが、ビートやＶＩＴＡは、特に､横からの衝突には万全とはいえませんので、自分を守るためにです。
当然､追い抜く際に､バランスを崩してスピンするのはもってのほかです。

特に、ＶＩＴＡで練習走行する際には､スピンすることも少なくないのですが､このようなことを心がけています。

本日は､ＲＥＶスピード鈴鹿サーキットランミーティングにビートで参加してきました。

本日の天候は晴れ、気温は低め、路面は、、、ハーフウェットでした。
１枠目は絶好のコンディションと思ったのですが。
でも少し濡れているだけでしたので、１枠目から５８秒が出ました。
ウェットを苦手としている私としては､かなりの上出来です。
さすがに、ＲＥ７１Ｒは熱が入りやすいだけあって､ハーフウェットもいい感じで走れました。

その後、２枠目になるまでに、他のクラスの走行があり､路面も乾いてくれました。
気温もさほど上がらず、いいコンディションのようでした。
さて、気合いが入りすぎたのか､計測１周目のＳ字２個目立ち上がりでハーフスピン、少しグラベルにかかりましたが何とかコースに復帰できました。
計測２周目は、デグナー１個目の進入で引っかかり、スプーンでも引っかかるなどクリアがとれず、それでも５７秒３でした。
計測３周目は､いい感じできていたのですが、１３０Ｒ手前で前に入られてしまい、同じく５７秒３でした。
そして、計測４周目に､自己ベスト更新できました。
２分５３秒５１９です。
内容的には、Ｓ字区間は微妙にアクセルを抜いているところがあったり､デグナーは相変わらず下手です。
でも、データロガーでチェックすると、１コーナーからダンロップ終わりまではこれまでの自己ベストより少し速く走れていました。
デグナーも、スプーンも、１３０Ｒもです。
要するに、７１Ｒに少し慣れて､何とかタイヤを生かした走りができてきたのだと思います。
リアのホイールを６．５Ｊにしたのも効いているのかもしれません。
気温が低かったのもよかったと思います。

いずれにせよ、ビートのラジアルで５３秒台を出すことができて､上出来でした。
昨日のブログで５４秒を目標と公言しましたので、有言実行できてよかったです。

３枠目も走りましたが､クリアがとれず､目の前でスピンされるなど、さらなるベスト更新はなりませんでした。

ベストの車載を上げておきます。　　

私のビートでの最高速は、２０１５年２月２７日に開催されたデコール鈴鹿走行会において、鈴鹿サーキットフルコースのメインストレートエンドで記録した１７３．２１キロです。

１０月１２日のナイジェル走行会では、１７０．９０キロ。
１０月４日の烈ビートでは、１７０．３４キロです。

気温の差と、リアタイヤの違い（１７５／６０と１８５／６０Ｒ１４）があります。

今後、もう少し伸ばせるかというとかなり厳しいと思います。
気温が低くて空気が乾いている日に、上手く巡り会えばいけるかもしれません。
ただ、最高速は目標ではなく、ついてくる結果に過ぎませんが。

最高速１７３．２１の車載を上げておきます。





最高速を出した周回全部のバージョンです。
シケイン入り口でミスをしていますが、その次の周回で、当時の自己ベスト２分５７秒を出しています。
https://youtu.be/5UcFBCaJsDA
シケインでのミスがなければ、ロガーの計算上で５５秒台が出ていました。まさしく机上の計算ですが。

本日は、ないじぇる鈴鹿走行会に、ビートで参加してきました。

今日の鈴鹿サーキットは、ＰＣＪの走行会、ＲＵＳＨの耐久レースが開催されていることで、ポルシェだらけでした。

おまけに、私が参加した走行会もかなりポルシェの参加が多かったです。

さて、７１Ｒで２度目の走行になりますが、やはりリアタイヤのぶよぶよ感がかなり気になりました。
タイヤはグリップしているはずなのに、その感触が悪く、たとえば、Ｓ字でアクセル全開を続けることができませんでした。
その他、ＺⅡ☆のときは４速でいけた２コーナー、スプーン２個目なども、リアの大径化（ハイファイナルと同じ効果）で３速にシフトダウンせざるを得ず、微妙にエンジンブレーキが効き過ぎて失速してしまっています。
特に、スプーン２個目の進入は、もう少しボトムを上げないといけません。

よかったというか、きれいにまとめられたのはシケインでしょうか。

最初の数周でタイムを出そうと３番目に並んだのですが。数周目まではいずれもクリアがとれませんでした。

あと、あまりにもいい天気で、少し暑かったです。
途中、給油と空気圧調整のため、一度ピットインしましたが、
やはり最初の数周が、エンジンとタイヤのコンディションがよかったです。

まあ、言い訳はこのくらいにして、本日のベストですが、２分５６秒でした。
自己ベスト更新はなりませんでした。
途中ピット休憩後の計測２周目に出ました。
その車載をアップしておきます。

烈ビートのように、ビートだらけの走行会も楽しいですが、
今日もいろいろなマシンといっしょに走行できて、楽しかったです。

本日は、烈ビートに参加してきました。
ＲＥ７１－Ｒのシェイクダウンでもありました。



本日のベストは、２分５５秒６９０でした。
これまでの自己ベストは、５月のＲＥＶ鈴鹿で、２分５５秒７２９でしたので、自己ベスト更新です。
デジスパイスというデータロガーの記録ですと、以上のとおりです。
でも、鈴鹿サーキットの公式タイムは５５秒７３８でしたので、微妙です。

さて、７１Ｒのシェイクダウンで、もう少しいいタイムを出せるかと期待していましたが。
リアのサイズが１８５／６０になり、少し外径が大きくなったことで、ハイファイナルを装着したのと同じ効果で、要するに、加速が鈍りました。
また、これまで４速で走行していたところのかなりの箇所で、加速が鈍いため、３速で走行することになりました。
ギアと回転数がＺⅡ☆の時と少し異なり、何となく気持ち悪かったです。

楽しみにしていた７１Ｒですが、確かに、グリップ、特に縦グリップは素晴らしかったと思いますが、
横グリップは、期待していたほどではありませんでした。
７１Ｒに対する期待が大きすぎたのか、１枠目と２枠目ともに計測４周目のおそらく最もいい感じで走行している周回に、Ｓ字３個目辺りでハーフスピン、コースアウトをしてしまいました。

あと、Ｓ字セクションでアクセルを抜いてしまっているところがあり、７１Ｒのグリップ感がうまくつかめませんでした。
ＮＥＷタイヤのためか、少しグニャグニャする感じが否めなかったです。

私は、今のところ、ＺⅡ☆（リアのサイズは１７５／６０）の方が好みです。
ファイナルをローギアに換装したい気持ちもありますが、現状のままでいくことにします。

今回の車載は、露出（ホワイトバランス）の設定を誤ったため、画像が真っ白に飛んでおり見るに堪えませんので、代わりにデータロガーの速度グラフを添付しておきます。
赤が今回、青が５月のＲＥＶ鈴鹿です。
今回の最高速は１６８キロでした。
この季節にしては、よく出ていました。
私のエンジンは、ポン付けハイカムと強化バルブスプリングですが、結構パワーが出ているようです。
もっとドライバーの腕を上げなくては行けません。

本日、いっしょに走ってくださった方々、どうもありがとうございました。
たくさんのビート＆トゥデイと走ることができて、とても楽しかったです。

追記
ホワイトバランス設定を誤った失敗作の車載を上げておきます。
真っ白けですが、目を細めたら何かいいものが見えてくるかもしれません（笑）。
まあ、サウンドと雰囲気だけでもどうぞ。

追記その２
ロガーと同期させたものと差し替えました。