ひろあき！のブログ一覧

こんばんは。

ビートですが、昨年１２月のＲＥＶ鈴鹿から、コーナーリング時にリアから異音が出るようになり、２月のＲＥＶ鈴鹿ではさらにひどくなっていました。
リアのホイールを６Ｊから６．５Ｊに、タイヤを１７５から１８５にサイズアップしたため、ホイールの内側とリアのアームの一部が干渉していました。
車高をかなり落としているのも災いしているようでした。

そこで、本来であればホイールのインセットで調整すべきですが、新たにホイールを調達するのもなかなか難しいので、スペーサーを入れることにしました。
当初５ミリを入れましたが異音は止まりませんでしたので、１０ミリを入れることにしました。
そのため、スタッドボルトを１０ミリロングに打ち替えました。
作業は、先日のＶＩＴＡの走行帰りに、もとかたメカのところに立ち寄って行ってもらいました。

本日、１８５のＶ７００を履いて近所を試走してみました。
公道では強いＧがかかるほどの激しいコーナーリングをすることはできませんので、できるだけ近いうちに、サーキットを走行して確認したいと思います。

こんばんは。

２／２３のＲＥＶ鈴鹿にビートで参加する予定ですが、
使用するタイヤは、Ｖ７００（前１７５／６０Ｒ１３、後ろ１８５／５５Ｒ１４）にします。
（ウェットが予想される場合は７１Ｒかも。）

いろいろ構想はありましたが、結局、あまり器用なことはできないかと思いました。
初めて使用するＶ７００と、じっくりと取り組むべきであると。
おそらく、その方がいい結果を出せるはずです。

Ｖ７００の実力がどの程度か、特に、リアを１８５／５５Ｒ１４にして小径化による加速アップ効果がどのくらいか、予測が難しいところがあります。
でも、一応、目標を掲げておきます。
もちろん、自己ベスト更新です。
タイムは、２分５１秒としておきます。
新年の初夢では５２秒でしたが、Ｖ７００を投入しますので、１秒アップです。
Ｓ字区間、逆バンク、デグナー、スプーン、１３０Ｒで、それぞれ改善点があり、もう少しタイムアップできるはずです。
気温、路面状況、クリアがとれるかなど、コンディション面もいい方向に働いてくれたらと思います。
ストレートでそこそこ速いマシンのスリップを利用できたら、タイムも稼げるのですが、どうでしょうか。
ビートですと、パワーの差があってついていけない場合がほとんどです。
どなたか、うまく協力してください（笑）。

その前に、２／２１（日）、鈴鹿フル４Ｓ枠をＶＩＴＡで練習走行します。
こちらは３０分４枠で、ＲＥＶ鈴鹿に向けて、いい練習になると思います。
もちろん、ＶＩＴＡでも自己ベスト更新を狙っています。

約１か月ぶりのサーキット走行ですが、とても楽しみにしています。

こんばんは。

ビートのフロント用に､１３インチ、６Ｊ､＋２３？のホイールを落札いたしました。

画像のとおり、マルチピッチのホイールで、全体像はお出しできませんが、陽気なアメリカン風です。
ＪＷＬ、ＶＩＡという刻印があり、きちんとした規格に合致したホイールのようです。
私の独自調査ではエンケイ製であると判断していますが､どこかの国のパッチもんかもしれません。

軽トラやバモス用に出品されていたものですが、ビートのフロント用として探してたサイズ（１３インチの６Ｊ）にぴったり（のはず）でしたので､入札したら落札してしまいました。

このサイズ（１３インチの６Ｊ）に、１７５／６０Ｒ１３のＶ７００を履かせて､将来的にはＳタイヤを履かせるつもりです。
早速、Ｖ７００のタイヤも注文しましたので、前後Ｖ７００で揃います。

新品で探すと､ハヤシのホイールがあったのですが､５倍くらいの価格でしたので、手が出ませんでした（笑）。

このホイール、陽気なアメリカン風のデザインで、レーシーな雰囲気は皆無ですので、全体像をお見せすることはできません。
また、今後、撮影されてもその画像を公開するのは控えてください（笑）。

さて、ビートでの次の走行は２／２３のＲＥＶ鈴鹿ですが、Ｖ７００を使うかどうか､考えています。

ＲＥＶ鈴鹿は､２０分×３枠ありますので、
とりあえず、１，２本目を７１Ｒのセットで、３本目をＶ７００のセットで走るプランを考えています。
逆に､１，２本目をＶ７００で、３本目を７１Ｒで走るプランもあります。
また、インチキラジアルの誉れ高き（笑）Ｖ７００ですが、熱が入りにくいこともあり、もう少し暖かくなってからにしようか、つまり、次回は７１Ｒで走って､Ｖ７００は次々回以降にとも考えています。

まあ、７１Ｒでタイムを更新したいのと、Ｖ７００のグリップを経験したいのと、二兎を追う欲張りになっています。

こんばんは。

ビートのリアに、クムホＶ７００、１８５／５５Ｒ１４を試しに装着しました。
ホイールは、余っていたWedsSport TC-05 の１４×６．５Ｊ＋３９ に５ミリのスペーサーです。
ついでに､フロントには、鈴鹿南用に温存していたＺⅡ☆１６５／５５Ｒ１４とWedsSport TC-05を履かせました。

この組み合わせで､近所の農道・峠ニュル（笑）を試走しました。
公道でハーフウェットでしたので、ほんの少し流した程度ですが、
リアタイヤのグリップ、堅さ､剛性感は感じることができました。

とりあえず、２／８チャレクラの際、皮むきのために鈴鹿往復をするつもりです。
高速がほとんどの片道２００キロ強ですから、ちょうどいいと思います。
（ちなみに、チャレクラで走る３６Ｍ３は鈴鹿サーキット近くの秘密ガレージに保管しています。）

そして、２／２３のＲＥＶ鈴鹿では､前後ＲＥ－７１Ｒと、後ろだけＶ７００を試すつもりです。
１本目に前後７１Ｒ､２本目・３本目はフロント７１Ｒ＆リアＶ７００の予定です。

幸い､ガレージジャッキとリアタイヤ２本をビートに積載できることも確認しました。
休憩の際に交換するのが少し慌ただしくなりますが､まあ仕方がありません。

どのような感じになるのか楽しみです。

ビートの将来のタイヤ構想がほぼまとまりました（笑）。

フロントは１７５／６０Ｒ１３、リアは１８５／５５Ｒ１４です。
現状は､フロント１６５／５５Ｒ１４、リア１８５／６０Ｒ１４の７１Ｒですが、
とりあえず、クムホＶ７００をリアのみ､もしくは両方に履いてみたいです。
フロントの１３インチホイールを探さないといけませんが。

そして、そのグリップ､熱だれしにくい（熱が入りにくい）特性とリアの小径化による加速アップを生かして､５月以降の比較的暑い時期にタイムを出せたらと思います。

Ｖ７００は、あまりライフは期待できないようですが､浅溝になってもドライではグリップが落ちにくいようですので､坊主になるまで使えるでしょう。

その後は、同サイズのＳタイヤ、Ａ０５０Ｍコンパウンドにいくのもいいでしょう。

今使っている、７１Ｒ（１６５／５５Ｒ１４、１８５／６０Ｒ１４）と、ＺⅡ☆（１６５／５５Ｒ１４、１７５／６０Ｒ１４）のセットもありますので､まだしばらく練習用に使います。
そんなにビートでサーキット走れるか疑問ですが。

さて、構想（妄想）もまとまりましたので熟睡できそうです。

日曜日は、鈴鹿東コースで開催されるサーキットトライアルに、ＮＣで参加します。

（追記）
それぞれのタイヤサイズを記載しておきます。
サイズ、幅、外径です。
F
165/55R14 169 538
175/60R13 178 537
R
175/60R14 176 566
185/60R14 189 578
185/55R14 190 554