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さて、フロントも構想があります。

というか、リアをクムホＶ７００で、フロントは７１Ｒのままというのもどうかと思います。
同じ銘柄で､フロントに行けそうなサイズは、１７５／６０Ｒ１３というのがあります。
１３インチのホイールの手持ちがありませんので､ホイールも用意しなければなりませんが。

１７５／６０Ｒ１３は１６５／５５Ｒ１４に比べて、おそらく少し緩い操作感になると思います。
グリップはインチダウンですが外径がほとんど同じで幅広になりますので、さほど変わらないのかと。

７１Ｒが熱が入りやすく､Ｖ７００はそうでもないとなると、当初はオーバー、周回を重ねる毎にアンダー傾向になるというトリッキーな組み合わせは避けるべきかもしれません。

Ｖ７１０､インチキラジアルですが、前後そろえて履けば､さらにベスト更新できるでしょうか。
構想ではなく､妄想になってきました（笑）。

ビートのリアタイヤの構想です。

１８５／６０Ｒ１４の７１Ｒの大径化、６０扁平率に若干の不満があり、何か解決策がないか考えています。
タイヤの銘柄を変更すると､１４インチでもより小径化、５５扁平のサイズがあります。
１８５／５５Ｒ１４で、クムホのＶ７００という銘柄です。
少し前の発売で最新タイヤではないのですが､インチキラジアルと称されることもあったようなハイグリップだそうです。
これをリアに履いて､フロントは１６５／５５Ｒ１４の７１Ｒのままで行くのもいいかもしれません。
幸い､リア用の６．５Ｊサイズのホイールが２本余っていますし。

前後の銘柄違いというのはこれまで試したことがないので､不安もありますが､まあ何とかなるかなと思います。

あくまで構想ですが、次のＲＥＶ鈴鹿で用意しているかもしれません。

こんばんは。

今年の仕事を納めました（もっとも自宅などでは行いますが）。

さて、２０１５年のビートでのサーキット走行をまとめてみました。
次のとおりです。

１．１１　鈴鹿南　３０分×１　１分５秒９３６
２．７　鈴鹿南　３０分×２　１分４秒９８９
２．２４　FINEART鈴鹿　６０分　２分５９秒３６８
２．２７　デコール鈴鹿　３０分×２　２分５７秒１９４
２．２８　鈴鹿南　３０分×１　１分４秒２３５
３．２９　ＦＳＷ　２０分×２　２分２９秒３８６
４．１５　Ｃファクトリー鈴鹿　６０分×２　２分５８秒４３７
５．１４　ＲＥＶ鈴鹿　２０分×２　２分５５秒７２９
５．２５　鈴鹿南　３０分×２　１分４秒９０１
７．２１　鈴鹿南　３０分×２　１分５秒６４１
９．２２　鈴鹿南　３０分×２　１分４秒８６０
１０．４　鈴鹿　烈ビート　３０分×２　２分５５秒６９０
１０．１２　鈴鹿　ナイジェル　６０分×１　２分５６秒８０６
１２．２２　ＲＥＶ鈴鹿　２０分×３　２分５３秒５１９
以上１４回

ビートは、ＭＴのＯＨ、ハブ交換などを行いました。
ランニングコストが低めで、走っていて楽しいですので、走行回数は多めになっています。
何といっても､最後に鈴鹿フルコースで､ベスト更新、５３秒台を出せたことがよかったです。
７１Ｒというタイヤのおかげでもありますが。

来年に向けては､やはり鈴鹿フルコースの走行会を中心に走って行きたいと考えています。

ビート乗りの皆さん、来年もよろしくお願いします。

こんばんは。

先日のＲＥＶ鈴鹿でビートの走行ですが､右コーナーでかさかさガサガサと異音が発生しました。
車載からも確認できます。
やはりホイールを６．５Ｊにしたことで、どこかが干渉しているようです。
公道では干渉していなかったはずなのですが､サーキットで強いＧがかかると干渉してしまうようです。

タイムアタック中は知らないふりをして走行していたのですが、帰宅途中にもとかたメカニックさんにお願いして､確認してもらい、リアフェンダーがタイヤと干渉しているということでしたので､その場でツメ折りをしてもらいました。
おそらくこれで干渉はなくなるものと思います。
もとかたさん、どうもありがとうございました。

ひょっとしたら、これで私のビートも、リア１９５/５０/Ｒ１５サイズなども収まるようになったかもしれません。
まだ導入はしませんが。

こんばんは。

１２／２２はＲＥＶ鈴鹿にビートで参加します。

今回のマシンアップデートは、リアホイールを６Ｊから６．５Ｊサイズにしたことです。
タイヤのぶよぶよ感の解消と、若干のグリップアップを期待しています。

WedsSport TC-05　ですが、結局､内側が干渉することが判明し、とりあえず手許にある５ミリのスペーサーを入れて､何とか収まりました。
もともと、＋４５と説明されていたホイールを落札し、５ミリスペーサーを入れたら収まりましたので､その後、＋３９のホイールを入手したのですが。
もともとのホイールが実は＋４３であったようです。
４３－５＝３８と､１ミリの違いなのですが､おそらくホイールの形状なども影響したのかもしれません。
いずれにせよ、もう間に合いませんし､さらにもう一度購入することも難しいですので､このままスペーサーを入れて使うことにします。
スペーサーによる心配は、頻繁にトルクレンチでチェックして､ルパン三世にならないよう気をつけます。

近所の峠を軽く流してきましたが､いい感じでした。
もちろん､真価はサーキットでわかると思います。

目標は自己ベスト更新ですので、５４秒くらいです。
今は、デグナーで、１３０Ｒで、、、と、皮算用をして楽しんでいます。

ＲＥＶ鈴鹿に参加される方、よろしくお願いします。