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2017年05月03日

浮気の32回目のオイル交換(199,300km)

浮気の32回目のオイル交換(199,300km)  オレ的エンジンオイル交換サイクルは
交換指定の半分7,500kmだったのですが、
今回は5,000km過ぎたあたりでスパナマーク点灯。

4月に入った頃にはスパナマーク点滅に変わり、
サッサとオイル交換して!とクルマに促されていました。
点滅に変わってしまったのは初めての出来事でした。
前回の交換は去年の4月。
勘定したら、1年で7,000kmしか走っていませんでした。

きっかけは単なるタイミングだったのですが、
199,300km、31回の交換でずっと使っていたelfの純正指定オイルを離れることにしました。
elfの何かに不満とか、換えてみたいとか特に理由など無く、
このまま使い続けて長期テスターにでもなれるかなと思っていたんですが…(^^;

ホントタイミングでした。車検で汚れを指摘され、ランプの状態も遷移してしまい。
モタモタしているうちにいつもの小平さんに行くチャンスもなく、今回の初期化工事に突入。
まあここまでやるなら身を預けてみるかということで、主治医お薦めでお願いしますよと一言。

Unilopalになりました。マークの色遣いからわかる通りのフランス製。
最近露出が増えました。身近な何名かの方も使っておられます。そんな中で知りました。


銘柄はUnilopal 24S 5W40です。前のelfは5W30でした。
数字の上ではUnilopalのが硬そうに思いますが、新油に換わったばかりと言うのを差し引いても
聞こえる音が静かになっていたり、回っている感じは軽やかに感じます。これからが楽しみです。
関連情報URL : http://www.unilopal.jp/
ブログ一覧 | メガーヌのメンテ | 日記
Posted at 2017/05/03 01:19:41

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この記事へのコメント

2017年5月3日 7:55
 これだけ露出が増える前に名古屋店主がみつけてきて横流しするというのでウチも三年前から入れてますがLuteciaには「イイ!」感じ、RSには「普通にイイ」感じです。楽しみですね
コメントへの返答
2017年5月3日 8:15
そうそう。「普通にイイ」クルマのお尻のステッカーは何だろう?が最初の引っかかりでした。
お近くには扱い店が無いようなのにどういうことなんだろうというのが昨日サイトを調べたときの引っかかりでした。納得!(笑)
2017年5月3日 20:22
ワタシも主治医の勧めで、A.S.H.からUnil opalに浮気したばかり。

RSなので、X-TREMEを入れてます。

レブ当たるまで良く廻ります。
(当てちゃいけないんでしょうが)

油温・油圧のモニターも出来るので、しばらくは浮気が本気ですw
コメントへの返答
2017年5月3日 21:02
そうなんです。コレ浮気が本気になりそうなんです(笑)
リストに載っているお店を眺めてみると、ああ聞いたことあるわ~なイタフラ系のお店はそれなりに並んでいますね。
ATF交換はまだ少し先になりますが、今の主治医からA.S.H.と言われて今がありますが、次はA.S.H.とUnilopalのATFどっち薦められるんだろうと楽しみです。
2017年5月4日 22:27
露出に浮気に、回遊魚さんたらハレンチ…www
うちもちょっとそこへ浮気しようかなあ(笑)
コメントへの返答
2017年5月4日 22:42
オイルだけでなく、このところの主治医チェンジも火遊びだったつもりがお互い本気になってきたからね…w
とにかくここは仕事が早い。もっとこの楽しい代車借りていたいのに(笑)
2017年5月5日 23:35
私は今のところディーラー指定の EVOLUTION RN-TECH 5W-30 を年1回(安心6か月点検の時期)の頻度で交換していますが、ゆくゆくは5W-40に切り替えるつもりです。

理由は
> 自動車メーカーの推奨エンジンオイルという
> のは、エンジンが新品 (シリンダーとピス
> トンの隙間が1mm)の時の推奨エンジンオイル
> です。走れば走る程、シリンダーとピストン
> の隙間が広がるため、自動車メーカーの推奨
> エンジンオイルは合わなくなってきます。

ということです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2449787/blog/36618242/

ですので、Unilopal 24S 5W40 は賢明な選択だと思います。
コメントへの返答
2017年5月6日 4:10
そんな見方があったんですね!
もう20万キロ、アイドリング中もカチャカチャとバルブを叩く音?も鳴っていて、恐らく圧縮も抜けているであろう。その辺は想像していました。でもそれをカバーする方法は考えもしなかったです。主治医はそこまで意図していた感じは無かったですが、結果合理的な選択だったのであれば、ちょっと嬉しいですね。

このクルマはオリジナルを保ちたいという思いで純正部品、ディーラーメンテナンスにずっと拘っていましたが、クルマも年を取ってきて、維持するにもノウハウと言うか勘所が必要だなと感じるところもあったり、日本のルノー、お店の雰囲気も変わってきたと感じていて、このところの維持活動のシフトチェンジが起きている。そんな状況です。
2017年5月6日 4:39
続投します。

理想を言えば(リンクした記事から再度引用)、

> これを最初の調子のいいエンジンのようにし
> てあげるには、エンジンオイル粘度を少しず
> つ上げていき、シリンダーとピストンの隙間
> をちょうどいい具合にしてあげるとエンジン
> (ピストン)の動きがスムーズになります。

ということになります。

さらに記事を3本リンクしますネ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2449787/blog/36406117/
(この記事の最後の画像に注目)

http://minkara.carview.co.jp/userid/2449787/blog/36631834/
(この記事の表に注目)

http://minkara.carview.co.jp/userid/2449787/blog/36674470/
(この記事の最後の表に注目)
コメントへの返答
2017年5月7日 18:51
アドバイスありがとうございます。

今日もチョイ乗りですが、お買い物エクスプレスとして働いてもらいました。
驚くことに、エンジン/ミッションマウントの交換効果はもう既に薄らいでいます。
社外品の質が悪い訳ではないと思うのですが、他にも別な部品に起因する何かを見つけてしまっていたり、それだけ自分が敏感になり過ぎているのかな思いました。
良くも悪くも泥沼な状態です。
もっと寛容にならなきゃと思いました(笑)

オイルに関しては、あのカチャカチャ言っていた音が今はすっかり消えています。連休中少し乗り回す機会があり、交換当初よりまさに馴染んできた感じです。今のところこのオイルにして良かったと心底思いました。
経年したクルマに入れるオイルなんで、経年やら経過やら個々の状態に依存するところが大きいので、いろいろ悩みますね。
そういう意味で、一歩別なところに歩み出して間違いじゃなかったなと思いました。

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車に乗ること、運動すること、子供と遊ぶことに喜びを感じる、 しがないサラリーマンです。 DWデミオとメガーヌⅡの紹介をしてます。 遠征続きで回遊魚と呼ばれ...
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