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通りがかりの暇つぶしで寄っただけなのですが、
勧められるがまま207 Cieloに乗ってきました。

比較的良く感じた207GTとは違って、
あまりに軽い操作系がイマイチかな・・・
という印象でした。期待に反して残念です。

ホントにチョイ乗りだったのと、以前の207GTのインプレとかぶるので、気になったところだけ。
今日はお忙しいようだったので、お店がヒマな時にもう一度行きたいです。

■試乗車両
　Peugeot 207 Cielo
　1.6LのNA、5ドアで4ATの車両です。
　5ドアのみですが、内装、シート等は3ドアのGTとほぼ同じです。
　ボディカラーはネイシャ・ブルー（黄？緑？がかった青）
　同色の写真は無いですが、207CCや307CCでも設定のある色のようです。
　走行距離は約550km程度になっていました。

■外観
　フロントは不思議なもので見慣れました。
　ディーラーでプジョー車だけ纏めて見ていると普通に見えてきます（笑）

■ハンドルの軽さ
　試乗路に出るまで、切り返しを含む細い道を通りましたが
　ビックリするくらいハンドルが軽いです。
　電動パワステだから云々と聞かされて、「メガーヌもそうです！」と
　返しそうになりましたが、それと比べても異様に軽いです。
　据え切りしてもタイヤをこじっている感覚が無いくらい。
　走り出しても軽さは変わりませんでした。

　207GTも軽かったですが、ここまで違和感が無かった気がします。
　基本的に変わらないという説明なので、その差はタイヤサイズによるものかもしれません。
　でも、これだけ軽いと安定感、安心感に欠けるかな。。。

■アクセルの軽さ
　路地から出て信号で止まり、さて加速！
　と思ったら、アクセル踏む足が攣りそうになりました。
　踏もうと思ったら全く反力が無くて、踏もうとする足を急に引っ込めたためです。
　軽すぎるため、細かくコントロールするのが難しかったです。
　これも207GTでは感じなかった違和感です。
　ブレーキも軽く、慣れるまでカックンになりがちです。

■1.6LのNAで十分かも
　出足は結構良い方です。
　アクセル軽い分、踏んでいたということは無いと思いますが。。。
　機構は同じでも、制御は別なためと思いますが、
　AL4（ルノーで言うDP0）特有の癖はあまり感じませんでした。
　ATで気になったのは、流しているときの「ヒューン」という音。コレと同じかもしれません。
　メガーヌでは目立ちませんが、307では目立って聞こえていて、それと似た感じ。

■結構静かです
　加速時はそれなりに音を通しますが、よく遮音されていると思います。

■結構うるさいです
　中は遮音されているのですが、外で聞くと排気音が結構うるさいです。
　車庫入れを見届けていましたが、多少アクセルを踏むだけの場面でも気になりました。

■乗り心地
　街中をチンタラと流す程度でしかないですが、
　どちらかというと、ヒョコヒョコと落ち着きの無い面のほうが目立ちました。
　フランス車として（僕が）期待する「浮遊感」とか「いなす」という感覚からは遠い感じ。
　速度も出ておらず広い道でもないので、これが全てとは思いたくないですが。

■総評
　ルーテシアと比べると、207の内装は華があって気に入っているのですが、
　走った感じは重みのあるルーテシア・メガーヌの方が肌に合っています。
　慣れですかね。。。
　軽いパワステとアクセル、ブレーキが、かえって運転を難しくしているように感じます。
　ルノーと比べて、これだけモデル、バリエーションを用意できるのは、
　諸々の力の差を感じます。

■そういえば、座り心地《2007/6/27追記》
　某誌を読んでいて、思い出しました。
　207はフルファブリック、207CieloとGTはハーフレザーのシートになっています。
　ハーフレザーは座面がファブリック、サイドがレザーになっています。
　比較すると、207のフルファブリックの方が座面の沈み込みが大きく、
　スポンジ感（コシが無いというか、フカフカな感じ）が強く出ます。
　ハーフレザーの方が革で引っ張られる分、張りを感じるのだと思います。
　この辺は十人十尻、好みの問題でしょうが、私の好みはハーフレザーです。

《関連情報です》
　・Peugeot 207試乗！
　　　以前に乗った207GTの試乗記です。
　・Peugeotディーラー訪問記
　　　今日の収穫です。

メガーヌの定期整備の合間に
メガーヌツーリングワゴンに乗ってきました。

黒のシートの中に織り込んである
光沢のある生地が日光でキラキラ光って
真っ黒内装ながら、なかなか良い感じでした。

その他は先日の試乗時と変わった印象は無いですが、
チョイ乗りでは悪癖の方が目立ってしまうため、
暫く乗らないと分かってこないこの車の良さを
伝えて売っていくのは難しいんだろうなぁと思いました。

■試乗車両
　ルノー　メガーヌツーリングワゴン　2.0Lグラスルーフ(4AT)
　色はエクストリーム・ブルー
　オプションでインダッシュナビ付き。

《ワゴーヌ豆知識》
　なぜかph2のワゴン（日本仕様）だけ、サイドプロテクションモール前端についている
　エンブレムが付いていません。どうりでスッキリしている訳です。

先日、メガーヌツーリングワゴン（通称：ワゴーヌ）
に試乗する機会がありました。

差が出そうな要因はいろいろありますが、
ハッチバックとワゴン、意外と違うクルマでした。
乗ったのは最近切り替わったフェーズ2の新車ですが、
ハッチバックと比べると全てがおとなしく感じました。

例えばこんな感じ。

■加速が穏やか
　　悪く言うと、ちょっとカッタルイです。ハッチ比で60kgほど重いですが、
　　ph2になってから、2.0Lモデルは高速での静粛性を向上させるために
　　ファイナルを変更していたと思いますが、その影響でしょうか。

■乗り心地が穏やか
　　轍が深い国道を横切るときに、ハッチと比べて跳ねずに穏やかに走ることができました。
　　元々ホイールベースが6cm長かったり、1inch小さい16inchホイールを履いて
　　足元が軽いことによるものかもしれません。
　　
■ハンドルが軽い
　　低速でも速度が上がっても、ずっとハンドルが軽いように感じます。
　　ウチのハッチ（ph1）だと、極低速は非常に軽いですが、
　　速度に合わせて重くなる度合いが大きく、人工的ですがメリハリがあるように感じています。

メガーヌツーリングワゴン自体、初めて乗ったのですが、そんな乗り味だけでなく、
背後に空間を感じる点も大きく違いました。
ATのマナーは、、、期待しましたが、機構が変わるわけでは無いので、
大きくは変わっていませんでした。

■試乗車
　ルノー　メガーヌツーリングワゴン　2.0Lグラスルーフ(4AT)
　色はパールブラック

《関連情報》
　メガーヌph2の試乗記です
　・メガーヌph2試乗記（予告編）
　・メガーヌph2試乗記
　・メガーヌph2試乗記（そういえば）
　・メガーヌRS試乗記

先日の名古屋滞在中に、オートプラネット名古屋で
大試乗会が開催されると聞きつけて行ってきました。

この店舗自体は中古車販売が殆どですが、
試乗車はほぼ新車ばかりでした。
車はたくさんあるものの、スタッフが少ないこともあって、
一人2台まで、試乗は約10分と制約はありましたが、
運営会社が複数の輸入車正規ディーラーを持っているからこそ成せる業で、選択肢が多彩で面白い試みと思います。

RANGE ROVERやらSAABの各モデルの試乗車や、試乗車としては珍しいMTや大排気量モデルも用意されていました。

で、乗ってきたのはAlfa159とシトロエンC6。ちなみに、こっちのC6も用意されてました。

本当はC6ではなくて、新型MINI CooperSを希望しましたが、
順番待ちをしている間に故障？でリタイア（苦笑）
滅多に乗れないクルマが多かったにも関わらず、
やっぱり多少なり、身近なクルマを選んでしまいました。

ショートインプレです。

■Alfa 159
　・試乗車両
　　　Alfa 159 3.2 JTS Q4 Q-Tronic（V6 3.0L 6AT）
　　　色はアルファレッド（写真上左）
　　　　3.2Lには滅多乗れないので選びました。BreraもSpiderもありましたが、現実路線で。

　・音が刺激的！
　　　アルファ直系のエンジンではなくなっていますが、
　　　このサイズの車にしてはエンジンの主張が強いクルマでした。
　　　低回転からV6と分かる音が出ています。
　　　アイドリングからモーモーと吠えるので、乗る人によってはやかましく感じるかも。
　　　僕にとっては刺激的で楽しくなってくる音です。

　・ATでも楽しい
　　　手元にパドルは無いですが、マニュアルモードを積極的に使わずとも十分に楽しいです。
　　　通常のトルコンATですが、エンジンの回っている感覚はよく伝わってきます。

　・カッコは。。。
　　　リアは156と共通項がありますが、フロントはまだ馴染めないな。。。

　・何故か車庫入れまで
　　　同乗者はバイトの兄ちゃんだったため、待機場所まで収めるのも試乗者の役割でした。
　　　写真のこの位置に収めたのですが、トランクありのクルマなんて教習所以来。
　　　真後ろの鉄柵が低くて見えなかったり、ドアの高さと厚みで後方が見難く、ちょい緊張。

■Citroen C6
　・試乗車両
　　　シトロエン C6 エクスクルーシブ（V6 3.0L 6AT）
　　　色は恐らくブルーモーリシャス
　　　　シトロエンと言うと、空飛ぶ絨毯のような乗り心地らしいので、選んでみました。

　・道路から浮いているような感覚イッパイです。
　　　メガーヌでも浮遊感がありましたが、そんなの比じゃないくらい浮いてます。
　　　乗せられているなら、この浮遊感はいいかもしれませんが、
　　　軽いハンドルといい、ドライブして楽しい感じではないですね。。。

　・静か！
　　　159に乗った後なので、尚更そう感じたのかもしれません。

　・ハイドラクティブⅢプラス
　　　始動/停止に合わせてヘコヘコと動くのかと思っていましたが、
　　　慌ただしすぎて、動きのチェックはすっかり忘れていました。

　・セダンなのね。
　　　横から見るとハッチに見えますが、独立したトランクと湾曲したリアガラスが付いてます。

■MINI CooperS
　・試乗予定車両
　　　MINI Cooper S（1.6Lターボ 6MT）
　　　ボディカラーはレーザー・ブルー（メタリック）
　　　　プジョー207と是非乗り比べたかったです・・・

次はBMWに乗りたいなと思っていましたが、Alfaに寄り道も悪くないナと思った試乗会でした。

《フォトギャラリー》
　・名古屋のおもひで（2007/5　クルマ編）

オープン間も無いルノー東京有明に行ってきました。

手前の2台（ルーテⅢ、カングー）は写りませんでしたが、フルラインナップ7台全て展示してありました。

また、記者発表ではMC後のグラセニが並んでいたようですが、展示車両はph1グラセニでした。
＃ph2グラセニ目当ての方と遭遇しました。

伺った日の時点では工場がまだ認証が取れていなかったとか、ライオンが居残っていたとか、
オープンしたものの、実質的にはまだプレオープン状態でした。
今週末あたりからは、試乗車も準備できて本格稼働のようです。

この店舗は日産とは関係のない会社が運営しているようです。
そんな店舗なので、１階はクルマ買取を行うカーセブン東京ベイ有明店が入っています。
＃カーセブンの看板は赤色が入っているので、そちらの方が目立ちます。。。

運営自体は同じ会社とのことで、下取りはカーセブンが行うそうです。
中古車販売も行っており、RJ認定中古車を扱っていました。

セールス氏は他業種からの転入だったり、元P売りだったりとのこと、
メカ氏もPの工場からの続きの方もいらっしゃるそうです。
しきりにルノーオーナーの話を聞きたいと仰っておられました。

クルマを一気に見れたり、乗れたり出来るのでなかなか面白そうです。
ただ、預けるにはまだまだ未知数が多いので、まずはタイミングが合えば
オイル交換あたりからお願いしてみようかと思っています。

《珍しい展示車両》
　・グラセニph1
　　　てっきり完売したのかと思っていました。

　・ルーテシア エディション グラスルーフ
　　　国内10台のうち、少なくとも2台は展示車状態ってことのようです。。。

　・メガーヌ グラスルーフ カブリオレ
　　　限定車エクセプションが展示車でした。